El nuevo Mach 1 pinta muy bien, pero quizás Ford debería haber profundizado en el aspecto tradicional.
Cuando has estado produciendo un vehículo como el Mustang durante el tiempo que Ford lo ha hecho, necesita exaltar el entusiasmo de vez en cuando con una edición especial.
Sin duda ayuda cuando tiene más de 60 años de herencia a los que recurrir, y después del GT350 , GT500 y Bullitt , es hora de un nuevo Mustang Mach 1.
Comencemos con el V8. Al igual que en el Bullitt , el motor Coyote de Ford aumenta a 480 CV desde 460 CV, mientras que el par motor se mantiene en 420 lb-ft. Aparentemente, los rumores de que se acercaba a los 526 CV del GT350 fueron lamentablemente exagerados.
Ese motor está conectado a una transmisión Tremec de seis velocidades con palanca de cambios de relaciones cortas o al cambio automático de 10 velocidades de Ford. Un diferencial de deslizamiento limitado divide la potencia en las ruedas traseras.
El Mach 1 obtiene piezas del GT350, incluido el colector de admisión, el adaptador del filtro de aceite y el enfriador de aceite del motor, lo que aumenta la capacidad de enfriamiento del aceite en un 50%. El Mach 1 tiene una nueva interfaz con una malla 3D profunda, a diferencia de la malla a nivel de superficie en el GT, así como nuevas entradas de aire para nuevos intercambiadores de calor. Ese paragolpes también viene equipado con espacios en blanco donde uno colocaría luces antiniebla, pero no los redondos de serie.
“Asumimos que los propietarios de Mustang harán lo que consideren con esos espacios”, dijo el jefe de marketing de Mustang, Jim Owens.
Ford dice que será el mejor Mustang de 5.0 litros en línea recta … y también el mejor en las curvas. A saber, el Mach 1 obtiene una calibración de dirección más rígida, barras y resortes antideslizantes más rígidos, así como la última versión de su suspensión ajustable MagneRide.
Los Mustang Mach 1 Base tienen llantas de ancho 9,5 pulgadas delante y de 10 pulgadas atrás, ambos con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Los automóviles con el Handling Package (divisor delantero de mayor carga aerodinámica, nuevas molduras en los bordes de las ruedas delanteras, un alerón de giro mate con aleta Gurney y las llantas traseras del GT500) obtienen ruedas de 10.5 pulgadas y 11 pulgadas de ancho con Michelin Pilot Sport Copa 2. Ese paquete solo se ofrece con el manual de seis velocidades.
Con el nuevo frontal y spoiler, el Mach 1 tiene un 22% más de carga aerodinámica que el GT con el Performance Pack 1. Ford afirma que este porcentaje llega a 150 cuando equipan el Handling Pack. Sin embargo, debería ser más estable a altas velocidades. También aumenta la ayuda a enfriar los frenos traseros.
El Mach 1 se ofrecerá en 10 colores y dos diseños de ruedas.
Lo que no tiene son los pasadores del capot o el difusor central del capot “¡Era una opción en aquel entonces!”
Eso sí, los tubos de escape cuádruples de 4.5 pulgadas completan el aspecto en la parte trasera.
Los detalles en gris magnético de bajo brillo juegan un papel destacado por dentro y por fuera. Y el interior presenta un nuevo panel de instrumentos “dark spindrift”, que es una versión más moderna de esa moldura de metal torneado que hemos visto antes. Los asientos negros de ébano aportan el color de acento a las costuras de la cabina, mientras que otros cambios en el interior incluyen nuevas placas de umbral de la puerta, una pantalla de bienvenida actualizada en la pantalla de 12.3 pulgadas, una palanca de cambios blanca y una placa grabada que muestra el número del chasis.
Ford dice que el Mach 1 será una edición limitada, indicando un “volumen relativamente bajo” de unidades producidas, aunque la compañía se negó a indicar un número. En cuanto a los precios, aún no lo sabemos, pero el Bullitt llegó a $ 47,590, comenzando con un Mustang GT Premium y el Performance Pack 1 y escape activo. Eso resultó en alrededor de $ 44K, y el cliente pagó $ 3K por el grado de “coleccionismo” y la pintura verde oscura.
imaginamos que un precio en algún lugar alrededor debería ser una suposición precisa.
El 2021 Ford Mustang Mach 1 saldrá a la venta en la primavera de 2021.
Fuente: JAKE LINGEMAN para Auto Week
