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Te presentamos la nueva Ford F-150 2021: pantallas grandes y propulsión híbrida se unen a la gama

Te presentamos la nueva Ford F-150 2021: pantallas grandes y propulsión híbrida se unen a la gama

La pickup F-150 de 14ª generación de Ford, gana en equipamiento, un generador integrado y un nuevo tren de potencia híbrido.

La 2021 Ford F-150 se unirá a las filas de la era moderna con un motor híbrido PowerBoost V6 de 3.5 litros. Todavía no tenemos números de potencia y par, ni economía de combustible, pero Ford apunta a al menos 12,000 libras (5.443 kgs.) de remolque, 700 millas (1.120 kms) con un tanque de gasolina y “tener la mayor potencia y par de cualquier otra pick-up del mercado en su categoría.” Palabras mayores, pero que vienen de una empresa que ha tenido el título de camioneta más vendida durante 43 años, por lo que no tenemos motivos para dudar de ellas.

En este nuevo modelo 2021 Ford también se ha centrado en la tecnología, las características y la cabina, donde, admitámoslo, el propietario pasa la mayor parte de su tiempo.

Nuevo tren motriz MHT (tecnología híbrida modular).

 En el 2021 F-150 comienza con el EcoBoost V6 de Ford y una transmisión de 10 velocidades con un motor eléctrico integrado de 35 kW. Ese motor también realiza el frenado regenerativo para ayudar a recargar la batería de 1.5 kWh, que está empaquetada debajo del camión, sin tocar la cabina y la caja de carga. 

Si va a tener la mayor potencia y par de torsión de cualquier otra pick up de tamaño completo para trabajo liviano, eso significaría más que los 420 CV y 460 lb-ft del Chevy Silverado con su V8 ​​de 6.2 litros y más que los 395 CV y 410 lb de Ram -ft de su Hemi.

Si bien aún no se han proporcionado especificaciones para los otros trenes motrices de la F-150 2021, deberían ser parecidos a los actuales, incluido el V6 3.3 litros de aspiración natural (290 CV / 265 lb-ft), un 2.7 y 3.5 EcoBoost de doble turbo V6 de dos litros (325 CV / 400 lb-ft y 375 CV / 470 lb-ft), el V8 5.0 litros (395 CV / 400 lb-ft) y el Power Stroke diesel de 3.0 litros (250 CV / 440 lb-ft). 

Todas las nuevas F-150 llevan la transmisión de 10 velocidades.

La nueva Ford F-150 tendrá 11 opciones de calandra que van desde el clásico hasta el aspecto robusto, nuevos faros con tres opciones, nuevas luces traseras y 13 opciones de ruedas diferentes. También será la F-150 más aerodinámica con persianas de rejilla activas y una presa de aire de despliegue automático que se mueve más cerca del suelo a gran velocidad y se retrae cuando va despacio.

Los mayores cambios en la 2021 F-150 , como dijimos, están en el interior. Ford pasó miles de horas con propietarios y conductores en los últimos años para tener una idea de lo que le “faltaba” al líder de clase.

Primero, los compradores de 2021 F-150 obtienen una nueva pantalla central de 12 pulgadas, disponible en versiones XLT y de serie en todos los acabados superiores. Está configurado en una orientación horizontal que permite a los clientes dividir la pantalla para controlar múltiples funciones simultáneamente, al tiempo que mantienen muchos botones físicos. El sistema de información y entretenimiento base es una configuración de 8 pulgadas. Ambos cuentan con acceso a un nuevo manual de usuario digital. Un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas también está disponible con iluminación brillante y gráficos de alta calidad. También puede mostrar modos de manejo, información todoterreno e instrucciones de navegación. Viene con el sistema de infoentretenimiento Ford Sync 4 e inalámbrico, Apple CarPlay y Android Auto, que nos encanta. Las actualizaciones por aire mantendrán este y todo el software actualizado y permitirán la actualización de manejo con manos libres , como el Mach-E, en el tercer trimestre del próximo año.

El próximo gran cambio en la 2021 F-150 es la nueva superficie de trabajo. Ford descubrió que a muchas personas les gusta usar sus ordenadores portátiles en sus camionetas, pero no hay mucho espacio con la palanca de cambios estándar montada en la consola, que también les gusta a los conductores. Esas dos cosas eran mutuamente excluyentes, al menos hasta ahora. La palanca de cambios se pliega en la consola y el reposabrazos se despliega en una gran mesa central para colocar un un portatil, algunos portapapeles o lo que el propietario necesite.

Fuente:  JAKE LINGEMAN para AutoWeek / Fotos Ford

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