Ford ofrece el nuevo Bronco y el Bronco Sport más pequeño. El Jeep Wrangler tiene un nuevo enemigo.
Después de meses, es decir, años de especulaciones, espías y rumores , el nuevo Ford Bronco 2021 finalmente está aquí, en toda su gloria para plantar batalla al Jeep Wrangler . Como se esperaba, habrá modelos Bronco de dos y cuatro puertas, basados en el Ranger , y el Bronco Sport de plataforma C2 (compartido con Escape y Lincoln Corsair ). El Bronco de dos puertas será una ganga en USA, a partir de solo $ 29,995.
Al igual que con el nuevo Ford F-150 , para tener una idea real del mercado, el equipo de diseño del Bronco pasó los últimos años con todoterrenos de todos los niveles, incluidos los antiguos propietarios de Bronco, buscando puntos débiles (qué uso dar al vehículo?, qué hacer con estas puertas que acabamos de quitar?, qué tipo de personas estarán interesadas en este vehículo?,…etc).
Ford incluso tenía un Polaris RZR en el taller como punto de referencia, junto con algunas otras máquinas. Aprendieron que los entusiastas del todoterreno aprecian y respetan los logros sobre las cosas materiales; viven modestamente para poder experimentar grandes aventuras; empujan agresivamente su vehículo hasta los límites y luego lo reparan; ellos creen que su vehículo es la pieza más importante.
En general, piensan que debe ser un Bronco, tanto en apariencia como en capacidad. Eso significaba opciones de personalización, una cabina al aire libre y simplicidad.
Y eso es lo que obtendrán con el nuevo Bronco. Personalización, en el hecho de que, con tantas opciones y colores existentes, probablemente no se cruzaran con un vehículo igual al suyo en la carretera.
El Bronco vendrá en seis versiones: Ford los llama “series” que incluyen Base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrack y Badlands. También habrá una primera edición Bronco con distinciones diferentes.
Antes de entrar en eso, echemos un vistazo a la mecánica del Bronco. Comenzaremos con la transmisión manual ¡ estándar ! de siete velocidades del Bronco con un engranaje de arrastre (con una relación de 94.75: 1). Esta caja de cambios se combinará exclusivamente con el turbocompresor EcoBoost de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros de alto rendimiento de Ford, que genera 270 CV y 310 lb-pie de torque. Una automática de diez velocidades es opcional, pero estándar cuando los compradores eligen el EcoBoost V6 de 2.7 litros. Este motor, más grande, genera 310 CV y 400 lb-ft de torque. Todavía no conocemos el peso del vehículo, pero esta motorización debería combinarse muy bien con el Bronco más pequeño de dos puertas.
El Bronco Sports viene solo con una caja automática de ocho velocidades, independientemente de si el comprador elige un motor EcoBoost de 1.5 litros que genera 181 CVy 190 lb-ft, o el 2.0 litros opcional que entrega 245 CV y 270 lb-ft.
El remolque tiene una capacidad de 3.500 libras (1.587 kilos) para los Broncos de dos y cuatro puertas, mientras que el Bronco Sport puede tirar de 2.200 libras (998 kilos) .
Las cargas útiles están clasificadas en 1,170, 1,370 y 1,000 libras (530, 621 y 453 kilos) para el Sport de dos, cuatro puertas y Bronco , respectivamente.
El Bronco de dos puertas medirá 173.7 pulgadas de largo (4,41 metros) con una distancia entre ejes de 100.4 pulgadas (2,55 metros). Como referencia, el Jeep Wrangler de dos puertas es 166.8 (4,23 m.) con una distancia entre ejes de 96.8 pulgadas (2,45m).
El Bronco de cuatro puertas mide 189.4 pulgadas de largo (4,81 m), una pulgada (2,54 cm) más que su competidor del grupo FCA. El Bronco Sport, que coincide casi exactamente con el Jeep Compass , tiene 172 pulgadas de largo (4,36m) y una distancia entre ejes de 105.1 pulgadas (266,9m).
Ahora veamos esos seis (siete si cuentas la Primera Edición) posibles niveles de equipamiento del Bronco.
El Bronco Base es una pizarra en blanco, para la personalización.
El Big Bend Bronco está diseñado con más comodidades en el interior y llantas de 32 pulgadas en el exterior.
El Black Diamond Bronco tiene paragolpes para uso más extremo, protectores de bajo, diferencial trasero con bloqueo, asientos y piso lavables.
Los Outer Banks Broncos son de estilo y tecnología alta; Las características exteriores incluyen ruedas de alto brillo, la pantalla opcional de 12 pulgadas y un sistema de sonido B & O.
Wild Track es el corredor del desierto de los Bronco. Viene con el V6 de doble turbo de 2.7 litros, llantas de 35 pulgadas y llantas Beadlock.
Finalmente, el Badlands Bronco viene con la desconexión de la barra antideslizante delantera, la suspensión Hoss opcional y los diferenciales de bloqueo delantero y trasero.
El First Edition Bronco, que se agotará rápidamente, consta de solo 3.500 unidades con techo rígido negro.
El Bronco Sport viene en los acabados Base, Big Bend, Outer Banks, Badlands y First Edition, pero también ofrece cuatro “paquetes de accesorios de “estilo de vida” con temas de bicicleta, nieve, agua y camping.
Badlands y First Edition vienen de serie con el turbo de 2.0 litros, los otros comienzan con el 1.5 litros.
El aspecto de simplicidad (recuerde, personalización, aire libre y simplicidad) proviene tanto del aspecto exterior como de los materiales interiores.
Primero, el Bronco es un diseño simple de dos cajas con lados y una parte delantera retro con dos faros, divididos por una línea con el nombre “Bronco”. Los guardabarros tienen pequeños picos, Ford los llama “vistas de senderos” (“trail sights”), junto con lugares dónde poder atar o sujetar cosas. Dos luces traseras. En el interior, casi todo está hecho de un material que se puede rociar con una manguera.
Al igual que el Jeep Wrangler , el Bronco cuenta con orificios de drenaje en el piso para realizar tal tarea. Algunos adornos incluso cuentan con asientos de “grado marino”, que no les importará una gran ola o una tormenta. El Sport es un poco menos simple, pero sigue siendo un diseño de “caja sobre caja”.
Los botones en el Bronco son en su mayoría conmutadores y diales, recubiertos de goma para facilitar la limpieza. El grupo de indicadores es una pantalla simple de una caja, e incluso la pantalla central, ya sea de 8 o 12 pulgadas, no tiene un borde elegante o un montón de cuero poroso. Apostaría, y Ford no dijo esto, así que no intentes , que si la pantalla se salpica, simplemente la limpiarías con un trapo.
El área de carga es menos simple, pero aún fácil de limpiar, y cuenta con una mesa deslizable y una puerta abatible que lo convierte en un “espacio de reunión” de acuerdo con Ford . Con los asientos abatidos hacia abajo, dos bicicletas de montaña de tamaño grande encajarán allí en bastidores, para no golpearse. Además, el área de carga de cada uno de los Broncos está equipada para guardar las puertas cuando se las quitas. También vienen con bolsas para llevar a casa y guardarlas.
Esas puertas no son exactamente ligeras. Ford dice que pesan 54 libras (24,5 kilos) cada una. Pero también dice que serán más fáciles de manejar que las puertas del Wrangler. Además, los espejos permanecen en el chasis cuando se quitan las puertas.
El Bronco será un vehículo moderno que contará con una suspensión delantera independiente con brazos en A de doble aleación y muelles helicoidales.
La parte trasera contará con un eje trasero sólido de cinco eslabones con bujes y coilovers activos. Las versiones mejoradas obtienen la opción HOSS (suspensión de estabilidad fuera de carretera de alto rendimiento), que agrega amortiguadores sensibles a la posición de la marca Bilstein con válvulas de control de tope en las cuatro esquinas.
El Bronco Sport, más un crossover robusto que un todoterreno, viene con puntales MacPherson con muelles helicoidales, una barra antivuelco y amortiguadores hidráulicos a presión de gas de doble tubo en la parte delantera y brazos semi-finales de doble enlace lateral independientes con muelles helicoidales, barra antideslizante y amortiguadores monotubo en la parte posterior.
La suspensión del Bronco Sport también se puede actualizar con un ajuste especial para los resortes, amortiguadores, etc.
La distancia al suelo del Bronco mide 8.4 pulgadas (21,3 cms.) con los neumáticos de 30 pulgadas (8.3 pulgadas en las cuatro puertas (21 cms)). Eso va hasta 11.6 y 11.5 pulgadas (29,4 y 29,21 cms) con las gomas Goodyear de 35 pulgadas, específicamente diseñadas para el Bronco . El recorrido de la suspensión oscila entre aproximadamente 7,8 pulgadas (19,8 cms) en la parte delantera y 9,5 pulgadas (24,13 cms) en la parte trasera del embellecedor de la Base, a 8,5 pulgadas (21,59 cms) en la parte delantera y 10,2 pulgadas (25,9 cms) en los Hardlands Broncos.
Los ángulos de aproximación son de 35.5 a 43.2 grados; la salida es de 29.8 a 37.2 grados y la ruptura es de 29.8 a 37.2 grados, dependiendo del ajuste.
Los Broncos de dos y cuatro puertas pueden vadear 33.5 pulgadas (85,1 cms) de agua y cuentan con una barra antideslizante de desconexión para una mayor articulación de las ruedas. De hecho, los diseñadores de Ford incluso estacionaron sus modelos Bronco a mitad de camino en las rampas para tener una idea de cómo se ven en esa posición.
La base del Bronco Sport , obviamente un poco más baja, tiene una distancia al suelo de 7.8 (19,8 cms) o 7.9 pulgadas (20,06 cms), ángulo de acercamiento es de 21.7 grados, el avance es de 18.2 grados y el ángulo de salida es de 30.4 grados. Badlands y First Edition tienen una distancia al suelo de 8.8 pulgadas (22,35 cms), un ángulo de aproximación de 30.4 grados, una ruptura de 20.4 grados y una salida de 33.1 grados con los neumáticos grandes. El vadeo de agua se encuentra entre 17.7 y 23.6 pulgadas, dependiendo del ajuste. El recorrido de la rueda es de 7.4 pulgadas (18,79 cms) delante y 8.1 pulgadas (20,57 cms) atrás. La opción de neumático más grande en el Sport es de 29 pulgadas.
La app “asesina” para ambos corredores de tierra son los nuevos modos de conducción G.O.A.T. . Un termino cuya traducción es “cabra” y que significa ir sobre cualquier terreno. Ese dial central cambiará entre los modos de conducción y, además de su habitual normal, deportivo, deslizante y ecológico, el Bronco obtiene arrastre de arena, baja, barro y roca. El Bronco Sport obtiene los mismos modos de G.O.A.T, excepto Baja. Esos modos variarán su configuración de tracción en dos y cuatro ruedas, posición del acelerador, puntos de cambio de transmisión y control de tracción.
Hablando de eso, se ofrecen dos sistemas 4×4 en el Bronco. La configuración base tiene una caja de transferencia electrónica de dos velocidades, mientras que la versión avanzada presenta una caja de transferencia electromecánica de dos velocidades que agrega un modo automático para el compromiso bajo demanda. La potencia se distribuye a un eje trasero sólido Dana 44 AdvanTEK y a la unidad de diferencial delantero independiente Dana AdvanTEK, ambos con diferenciales de bloqueo electrónicos Spicer Performa-TraK disponibles para mejorar la tracción en terrenos difíciles.
Todos los Bronco Sports tienen tracción en las cuatro ruedas, pero usan un sistema de doble embrague en la parte trasera junto con un bloqueo del diferencial que permite “prácticamente todo el par del eje trasero en cada rueda”. Se ofrece una selección de protecciones inferiores estándar y disponibles para todos los vehículos que protegen los sistemas mencionados anteriormente.
Tienes tu G.O.A.T. y tu HOSS en el Bronco, pero necesitarás “Sasquatch” para adentrarte en el bosque más profundo. Esa opción viene con la configuración HOSS, junto con ruedas de 17 pulgadas de alto brillo, el avanzado sistema 4×4, los ejes electrónicos Dana con bloqueo delantero y trasero y la suspensión de alta holgura.
El gran Bronco también viene con Trail Control, control de crucero para conducción en senderos de baja velocidad, y Trail Turn Assist, que ajusta el radio de giro a través de la vectorización de torque. Ford comentó que, dependiendo de la superficie, casi se puede girar alrededor de una rueda. Además, One-Pedal Drive hará exactamente lo que dice. Si suelta el acelerador, el vehículo se detendrá. Será útil tanto para las partes planas como para las rocas del interior.
Finalmente, la pieza de resistencia, la parte superior de tres piezas del Bronco . Ford dice que podrá eliminar cada parte del techo rígido de color diferente, con solo unos pocos clips. Los paneles del cuarto trasero también se eliminan si quieres que pase el viento cruzado. Obviamente, el techo blando también se podrá quitar, y esperamos un paquete de opciones que venga con ambos.
Entonces, sabemos que el nuevo Bronco tendrá una gran capacidad off road. Pero necesitarás algunas comodidades. El conductor del Bronco obtiene un panel de instrumentos LCD frente al volante, el dial GOAT en el centro y una pantalla de 8 o 12 pulgadas en el medio con Sync 4. Ambos contarán con actualizaciones por wifi como el nuevo Mach-E y F-150. La cabina también cuenta con asas de agarre modulares, ganchos Molle montados en el asiento, como una mochila militar, y puntos de fijación en el tablero para una barra que se monta en GoPros, soportes para teléfonos celulares o cualquier otro tipo de dispositivo. Un nuevo sistema de navegación / mapa funcionará sin conexión y presenta miles de mapas de senderos. Las cámaras apuntarán por todas partes, incluso delante de los neumáticos delanteros para que pueda ser un observador de primera linea.
El Bronco Sport más pequeño tiene su propio conjunto de características. Todo el portón trasero se voltea y tiene lámparas LED direccionales y una mesa de espacio de trabajo que se desliza hacia afuera. También cuenta con rieles para colgar equipo mojado. El cristal se abre por separado si solo necesita tirar algunas cosas. Los adornos Badlands y First Edition ofrecen pisos de goma lavables y asientos de fácil limpieza. También hay un compartimiento de almacenamiento debajo de los asientos de la segunda fila y un inversor de 400 vatios.
En el Bronco Sport, los pasajeros y el conductor obtienen una pantalla de 8 pulgadas con Sync 3 con Apple CarPlay y Android Auto. La radio por satélite y Ford + Alexa también están disponibles. Co-Pilot360 es estándar con Bronco y Bronco Sport con advertencia de colisión frontal, advertencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, mantenimiento de carril, cámara de visión trasera y más. Co-Pilot 360 Assist Plus está disponible con control de crucero adaptativo, centrado de carril, asistencia de dirección evasiva y navegación con pantalla táctil activada por voz. Co-Pilot 360 2.0 agrega control de crucero adaptativo inteligente, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad.
A pesar de lo anterior, Ford nos recordó que “la innovación no necesita un microchip”.
El nuevo Bronco será completamente moderno con una pantalla táctil, navegación y características de seguridad activa, pero el aspecto, la cabina y las modificaciones del cuerpo (comience con los tornillos estampados con el logotipo de Bronco) te llevarán directamente al mundo analógico.
Esa es realmente la razón por la cual las personas compran estas cosas: para salir del mundo digital y sentir, oler los árboles, ver algunas estrellas y sentir algo de suciedad debajo de los pies. Dos de esas cosas que haces sin salir de tu SUV.
Ya se puede reservar el Bronco de dos o cuatro puertas ahora en Ford.com. (USA)
Fuente: AutoWeek
