La Ram 1500 luchará con la F-150 Raptor de Ford Motor Co. para ganarse a los clientes de las pick-ups de alto rendimiento, ya que obtiene un motor Hellcat modificado. Se trata de una nueva versión: la impresionante TRX 2021.
La marca Fiat Chrysler Automobiles NV dio a conocer su camión “halo” el pasado lunes. Con un precio de $ 69,995 más $ 1,695 de transporte, la TRX está disponible en USA por un precio superior al de $ 53,455 de la Raptor 2020. Pero mientras que el motor Ecoboost de alta potencia y doble turbo de 3.5 litros del Raptor, ofrece 450 CV y 510 libras-pie de torque, Fiat Chrysler dice que el Hemi V-8 sobrealimentado de 6.2 litros de la TRX establece puntos de referencia en potencia y rendimiento con 702CV, 650 libras-pie de torque y la capacidad de acelerar a 60 mph (Casi 100 km/h.) en 4.5 segundos.
“La Ram 1500 TRX es verdaderamente la máxima depredadora del mundo de las pick-ups”, dijo Mike Koval Jr., director de la marca Ram para Norteamérica, antes del debut del lunes. “Es decir en leguaje jurásico, el t-rex acaba con todas “las aves de rapiña”, justo lo que esperarías de una empresa comprometida con ser el líder de camiones todoterreno en Estados Unidos”.
Los concesionarios a partir del martes pueden aceptar pedidos del vehículo, que comenzará la producción en Sterling Heights en el cuarto trimestre de 2020. Las entregas comenzarán a finales de año. Solo 702 modelos de una edición especial de lanzamiento de $ 88,570 en gris yunque estarán disponibles en los Estados Unidos.
La Ram 1500 recibe una mejora “agresiva” en la TRX, según el fabricante de automóviles, con un nuevo marco de acero, una carrocería 8 pulgadas más ancha y un nuevo capó de aluminio. El capó cuenta con una región iluminada que con la rejilla aspira el aire exterior a una caja de aire que filtra la suciedad, arena, escombros y agua antes de enfriar el motor. Los neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler Territory, de treinta y cinco pulgadas, aumentan la distancia al suelo a 11.8 pulgadas con 32 pulgadas de vadeo de agua. Ofrecen una velocidad máxima de 118 mph (190 km/h.), aún por debajo de la Dodge Ram SRT-10 2004 con un motor V-10 de origen Viper que se jactaba de un máximo de 154 mph (2458 km/h.).
El TRX es para los entusiastas de las camionetas que buscan aventuras todoterreno, dice Koval: “El TRX expande la línea de trabajo en nuestras salas de exhibición hoy, y creo que, francamente, esto traerá nuevos compradores a la marca que quizás nunca antes habían considerado a Ram.”
La popularidad del Raptor demuestra la demanda de camiones de alto rendimiento, dijo Karl Brauer, analista de automóviles y ex editor de Kelley Blue Book. Los modelos de primera generación de 2014 todavía cotizan entre $ 37,000 y $ 42,000 en el mercado del vehículo usado.
“Esta camioneta extremadamente potente, todoterreno y lista para carreras de Baja realmente se mantuvo sin competidores”, dijo Brauer. “Hace mucho tiempo que debían competir”.
Incluso si el vehículo canibaliza los niveles de equipamiento más bajos, eso no es necesariamente algo malo, dice Stephanie Brinley, analista automotriz principal de IHS Markit. Proporcionar actualizaciones a un modelo existente es menos costoso que comenzar desde cero.
“Los costos de desarrollo, ingeniería y recursos deberían compensarse con algunos márgenes sólidos”, dijo. “Y si realmente es lo que el cliente quiere y el cliente está más feliz, todos ganan”.
Las ediciones especiales como el TRX, sin embargo, vienen con algunos tiempos difíciles. Aunque las ventas de camiones se han mantenido resistentes durante la pandemia de COVID-19, los pronósticos predicen alrededor de 14 millones de ventas de vehículos en Estados Unidos, una caída con respecto a los más de 17 millones del año pasado.
“Hay apetito y demanda por lo que yo diría que es más una camioneta deportiva para expresar tu personalidad como esta”, dijo Brinley, “pero estamos entrando en un período en el que los volúmenes serán tímidos de lo que planearon inicialmente”.
Pero Koval sigue siendo optimista, y señaló que Ram acaba de tener su mejor julio: “Los estadounidenses están regresando al trabajo y la demanda de camiones permanece, ya sea para negocios o para la familia. La verdad es que están comprando, están comprando y nosotros estamos construyendo “.
El TRX puede remolcar hasta 8,100 libras y su capacidad máxima de carga útil es de 1,310 libras (3.674 kgs.). Un nuevo control automático de dirección en reversa, del remolque, es opcional. El vehículo es un “luchador de artes marciales mixtas con un esmoquin a medida”, según Fiat Chrysler, que combina la capacidad todoterreno de la Ram 1500 Rebel y el lujo de alta gama de la versión Limited.
“Realmente se trataba de crear un interior Jekyll and Hyde”, dijo Ryan Nagode, diseñador de interiores jefe de Ram. “Es algo refinado, pero en el fondo tenía actitud. Era noble y poderoso. Estaba pulido, pero tenía algo de valor”.
Las levas del cambio de aluminio en el volante hacen su debut en una pick-up Ram para permitir que los conductores elijan la marcha adecuada con la punta de los dedos. La palanca de cambios giratoria del 1500 desaparece de la consola central para permitir un modo manual. Se puede acceder a cinco modos de conducción en carretera y tres modos todoterreno, incluida la nueva selección “Baja” para entornos desérticos, a través del tablero y ahora la pantalla táctil Uconnect de cuarta generación de 12 pulgadas. Las páginas de rendimiento con información sobre temporizadores, fuerza G, calibres, alturas de manejo y más también son accesibles a través del sistema.
Se encuentran disponibles seis opciones de color exterior. Mopar también ofrecerá más de 100 piezas y accesorios para el vehículo. El fabricante de automóviles probó el TRX en miles de millas en el calor de Arizona, en el frío de Michigan y Minnesota, sobre dunas de arena y rocas en Moab, Utah.
La prueba definitiva llegará al mercado cuando el TRX se enfrente al Raptor, al igual que Ford está posicionando su nuevo SUV Bronco todoterreno frente al Jeep Wrangler de FCA.
“Siempre que dos titanes de la automoción van uno tras otro y tratan de hacer la mejor versión del producto dado”, dijo Brauer, “todos los clientes ganan”.
Fuente: Breana Noeble para Detroit News
