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GM presenta el 1977 K5 Blazer-E eléctrico, gracias a su próximo kit de conversión eCrate

GM presenta el 1977 K5 Blazer-E eléctrico, gracias a su próximo kit de conversión eCrate

GM ha presentado su Chevy K5 Blazer-E de 1977 convertido a energía eléctrica con su próximo kit de conversión eCrate que usa las baterías del Chevy Bolt EV.

El año pasado, GM presentó un concepto de camioneta pickup eléctrica con dos baterías Bolt EV empaquetadas en un concepto “eCrate” para conversiones eléctricas fáciles.

En ese momento, el fabricante de automóviles hablaba de este sistema, más como un concepto, pero ahora habla de fabricar el kit de conversión después de la gran demanda de los posibles compradores.

Russ O’Blenes, director de ingeniería, rendimiento y carreras de Chevrolet, comentó sobre la presentación del concepto de camioneta eléctrica E-10:

“Minutos después de que Chevrolet mostrara el concepto E-10, los clientes comenzaron a llamar para preguntar cuándo podrían construir su proyecto de EV”.

Ahora, GM planea vender su conversión eCrate a través de Chevrolet Performance:

“En SEMA360, Chevrolet exhibirá un K5 Blazer de 1977 convertido a propulsión totalmente eléctrica. El K5 Blazer-E es una prueba funcional del concepto del próximo paquete Electric Connect y Cruise que Chevrolet Performance planea vender en la segunda mitad de 2021 ”.

El paquete de conexión eléctrica y crucero Chevrolet Performance se basa en el tren motriz Chevy Bolt EV:

Paquete de baterías de 60 kWh
Motor eléctrico de 200 CV
Inversor de corriente CC a CA para impulsar el motor eléctrico
Convertidor de potencia CC a CC para alimentar sistemas de bajo voltaje
Mazos de cables, controladores y bombas de agua para calentar y enfriar la batería. GM también está considerando construir un paquete de mayor rendimiento usando su nuevo sistema de batería Ultium.

Por ahora, la compañía está demostrando su eCrate en un K5 Blazer de 1977 que se exhibirá en SEMA360:

“Para convertir el K5 Blazer de 1977, el equipo primero quitó del Blazer el V-8 original de 175 CV y ​​400 pulgadas cúbicas, automático de tres velocidades, sistema de combustible y escape. Luego, el equipo instaló un motor eléctrico Bolt EV, que entrega 200 CV y ​​266 libras-pie de torque, junto con una transmisión automática de cuatro velocidades Chevrolet Performance controlada electrónicamente. El resto de la transmisión de la Blazer permanece intacta, incluida la caja de transferencia, el eje de transmisión y los ejes “.

Aquí hay algunas imágenes de lo que ahora se llama un “K5 Blazer-E”:

Fuente: Electrek

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