Ford recientemente regresó a los motores V8 de leva en bloque, con su motor “Godzilla” de 7.3 litros, para pickups, pero ahora parece que la marca está fortaleciendo su compromiso con los V8 grandes de otra manera. Según una cita en el Windsor Star del presidente nacional del sindicato canadiense de automóviles Unifor, Jerry Dias, la cilindrada de 6.8 litros volverá a los vehículos de Ford, particularmente en la F-150 y el Mustang 2022. Ese es un giro brusco de la estrategia EcoBoost de la marca en años pasados, entonces, ¿qué significa eso para la gama de Ford?
Dias no dio más detalles además de la cifra de 6,8 litros, lo que deja mucho espacio para la especulación. La última vez que Ford fabricó un motor con esa cilindrada, llegó en forma de un V10; sin embargo, parece poco probable que vuelva a ese monstruo devorador de combustible. También es improbable que Ford haga un motor Coyote tan grande, lo que deja una explicación probable: una versión más pequeña del Godzilla de 7.3 litros de Ford.
Se ha demostrado que el 7.3 litros puede caber en Mustangs clásicos y modernos . Es 4.5 pulgadas más estrecho que un Coyote de 5.0 litros, y sabemos que puede generar más potencia que sus cifras actualmente clasificadas de 430CV y 475 libras-pie de torque. Incluso al reducir medio litro de cilindrada, no sería sorprendente ver que los 6.8 litros igualen o superen a los de la F-150 2021 y el V8 de Mustang en sus respectivas aplicaciones. Del mismo modo, la planta de Windsor ya fabrica el 7.3 litros, por lo que es más probable compartir piezas entre líneas de montaje.
Como señala Hagerty , es justo asumir que el bloque de este motor podría estar hecho de aluminio, en lugar del pesado hierro del 7.3 litros, que sería más adecuado para un vehículo más liviano como el Mustang. De hecho, la F-150 ahora ha pasado a una estructura de carrocería de aluminio, lo que hace que esto también parezca más apropiado en esa aplicación. El motor Coyote que se encuentra actualmente en el Mustang y F-150 está hecho de aluminio, por lo que volver al hierro para esta nueva planta de energía podría verse como una especie de reversión.
Desafortunadamente, no hay indicios, al menos hasta ahora, de que este motor pueda terminar bajo el capó del Bronco, un producto del que Ford desea presumir en este momento. En la actualidad, un EcoBoost V6 de 2.7 litros es el motor más grande anunciado para el todoterreno, aunque podría haber una sorpresa en el camino para el Bronco Warthog de alto rendimiento . Dado que se ha estado probando con neumáticos BF Goodrich de 37″ , no sería sorprendente ver una planta de energía más grande para el 4×4.
Fuente: The Drive
