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GM presenta la furgoneta de reparto eléctrica con 400 kms. de autonomía.

GM presenta la furgoneta de reparto eléctrica con 400 kms. de autonomía.

BrightDrop será la ‘ventanilla única’ de GM para entregas eléctricas en la primera y la última milla.

General Motors anunció el martes que lanzará un nuevo negocio de entrega y logística llamado BrightDrop, cuyos primeros productos serán una “pala” electrificada y una camioneta de entrega. Ambos vehículos, que funcionarán con la plataforma de baterías Ultium de GM, están programados para su lanzamiento este año.

El anuncio del nuevo negocio de logística se produce cuando GM está experimentando un giro masivo de $ 27 mil millones para el negocio de diseño y fabricación de vehículos eléctricos. Por ejemplo, la empresa, que es el fabricante de automóviles más grande de América del Norte, acaba de presentar un nuevo logotipo como parte de un rediseño general de la marca . GM ha estado pisando los talones a Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos en su intento de convencer a sus inversores de que tiene una firme comprensión del futuro del transporte eléctrico.

BrightDrop será una pieza clave de ese giro, en el que se espera que cientos de miles de vehículos eléctricos de reparto salgan a la carretera en los próximos años. GM prevé que la nueva compañía “creará una ventanilla única, un ecosistema completo” para la entrega de energía eléctrica, incluidos vehículos, software y otros servicios, dijo Pamela Fletcher, vicepresidenta del programa global de vehículos eléctricos de GM.

El primer vehículo que se lanzará con la marca BrightDrop será un palé de entrega llamado EP1. La paleta, que se puede usar para transportar paquetes desde un vehículo de reparto hasta la puerta de entrada del cliente, tendrá una propulsión eléctrica impulsada por Ultium que permitirá una velocidad máxima de 3 mph (4,82 kms/h.). Los paquetes se pueden asegurar dentro de la paleta EP1, que viene con estantes ajustables y puertas tipo gabinete con cerradura. Además, el EP1 puede transportar hasta 23 pies cúbicos de carga (652 litros) y tendrá una capacidad de carga útil de 200 libras (91 kgs.).

Fletcher dice que el EP1 está destinado a abordar el problema que se ve con la entrega de paquetes en la actualidad, en el que “los paquetes a menudo están esparcidos por las aceras de la ciudad”, al azar y sin seguridad. “Vimos esto como una solución para crear un entorno completamente diferente para la entrega”, continuó Fletcher, “realmente para ayudar a los puntos de contacto del paquete, reducir los errores, reducir la tensión física de quienes entregan las mercancías, ayudar a optimizar el tiempo de espera y ayudar a reducir las operaciones generales costos para las empresas “.

GM se asoció con FedEx Express en un piloto el año pasado para probar el EP1. El uso de la paleta eléctrica permitió a los trabajadores de FedEx manejar un 25 por ciento más de paquetes al día, dijo Fletcher.

El EP1 entrará en producción a “principios de 2021”, dijo Fletcher. A continuación, estará el EV600, una camioneta de reparto de 250 millas (400 kms.) con 600 pies cúbicos de espacio de carga (16.990 litros) y una clasificación de peso bruto del vehículo de 10,000 libras (4.536 kgs.). Tendrá una tasa de carga máxima de hasta 170 millas por hora (272 kms.) cuando se conecte a un cargador rápido de CC de 120 kW. Ese vehículo entrará en producción a fines de 2021, y los primeros vehículos se entregarán a fines de año.

El BrightDrop EV600 incluirá un sistema de seguridad con sensores de movimiento para ayudar a mantener segura el área de carga. Otras características incluyen puertas corredizas de bolsillo delanteras, pasillos de cabina anchos y una gran puerta de mampara de carga de apertura automática. Los vehículos comerciales vendrán con una serie de funciones avanzadas de asistencia al conductor, que incluyen detección de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de estacionamiento delantera y trasera. Una pantalla de infoentretenimiento digital de 13,4 pulgadas bastante grande seguramente será la pieza central del interior.

FedEx ha expresado interés en comprar una cantidad no especificada de camionetas de reparto EV600, dijo Fletcher, quien también aludió a varios otros clientes interesados ​​no identificados. “Tenemos cartas de intención firmadas por varios otros clientes, y queremos hablar con ustedes sobre esas en un futuro no muy lejano”, dijo. Fletcher se negó a revelar el precio minorista sugerido para el EP1 y el EV600.

BrightDrop también ofrece una gama de software a los clientes que compran sus nuevos vehículos comerciales. Esto permitirá a los clientes rastrear la ubicación de cada paleta EP1, bloquear y desbloquear remotamente cada paleta y monitorear el estado de la batería. El EV600 también obtendrá funciones de monitoreo de ubicación y estado de la batería, así como entrenamiento de seguridad del conductor y registro de incidentes, diagnósticos remotos, alertas de seguridad, información de mantenimiento predictivo y actualizaciones inalámbricas.

Fuente: The Verge

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