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El CEO de Dodge dice que el V8 estarían en su “lecho de muerte”, pero los Muscle Cars estadounidenses no deberían tener miedo

El CEO de Dodge dice que el V8 estarían en su “lecho de muerte”, pero los Muscle Cars estadounidenses no deberían tener miedo

Los vehículos eléctricos y la electrificación salvarán a los coches de alto rendimiento, aunque no serán los mismos.

Tim Kuniskis, director ejecutivo de la marca Dodge , sabe que los días del V8 están contados, pero todavía duerme por la noche. Eso es a pesar del hecho de que el glorioso Hemi ayuda a vender decenas de miles de automóviles por año en un mercado absolutamente preocupado por los SUV altos y tres filas de asientos. Pero no está asustado, según un informe de CNBC el martes pasado.

El CEO dijo que Dodge tendrá que decir adiós al Hellcat V8 supercharger de 6.2 litros que conocemos y amamos a medida que la economía de combustible y los estándares de emisiones comienzan a presionar a los fabricantes de automóviles. Sin embargo, la electrificación y las tecnologías de los automóviles eléctricos con batería, salvarán el rendimiento de los autos deportivos estadounidenses. A medida que las soluciones se vuelven más asequibles, parece que Kuniskis está listo para trabajar con ellas.

Aunque los días del V8 están “contados”, dijo, “el rendimiento que generan esos vehículos no está acabado”. También afirmó que dentro de la cartera de marcas recién formada de Stellantis (el fabricante de automóviles fusionado de Fiat Chrysler y PSA Group), Dodge podrá prosperar como una marca de rendimiento en la era de la electrificación. Si eso significa autos híbridos o vehículos eléctricos de Dodge, aún no lo sabemos. Kuniskis no mencionó planes futuros y la marca no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Roadshow .

Así que no te preocupes, fan de Hellcat, Aunque es posible que el futuro no tenga el rugido de un V8, Dodge no tiene planes de desaparecer y diluir su herencia. El director ejecutivo comparó esta transformación de la industria automotriz con 1972, cuando la era del primer muscle car se derrumbó en nuevas regulaciones. Sin embargo, esta vez, los ingenieros tienen soluciones de cero emisiones con las que jugar.

Fuente: Sean Szymkowski para Cnet

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