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La Ford F-150 Raptor entra en su tercera generación

La Ford F-150 Raptor entra en su tercera generación
  • Todavía no hay V8: la nueva Ford Raptor 2021 todavía contará con el V6 turboalimentado de 3.5 litros, pero no hay información sobre la salida del V8.
  • Nuevos neumáticos opcionales de 37 pulgadas.
  • Los amortiguadores Fox Live Valve vienen de serie y tienen un diámetro más grande que el amortiguador Raptor actual para controlar mejor el calor.

Con la Ford F-150 expandiendo su decimocuarta generación de pick ups, era solo cuestión de tiempo antes de que la compañía lanzara la Ford F-150 Raptor de próxima generación y parece que ese momento finalmente ha llegado. Con el último Raptor no hay grandes cambios: Ford básicamente se apega a la fórmula que hizo de esta camioneta un gran éxito. 

Ford revisa la suspensión para llevar a la Raptor al siguiente nivel y les ahorrará un viaje a su tienda de llantas al ofrece llantas de 37 pulgadas como un extra opcional. 

La gran pregunta que se cierne sobre los fans de la Ford Raptor es probablemente,… qué hay debajo del capó.

Ford se queda con el EcoBoost de 3.5 litros, por ahora . Ford abandonó el F-150 Raptor con motor V8 en lugar del V6 turboalimentado en el debut de segunda generación del Raptor en 2017, pero no ha revelado cuánta potencia está generando el 3.5 litros, pero esperamos que supere los 450 CV y 510 libras-pie de torsión de los modelos salientes. 

Ford equipó el V6 de 3.5 litros con un nuevo sistema de escape de igual longitud de tres pulgadas con un tubo en X instalado de fábrica, lo que debería sugerir un mayor rendimiento. Acoplado al V6 equipa una caja de cambios automática de diez velocidades, y tracción a las cuatro ruedas cuando es necesario por medio de una caja de transferencia de par bajo demanda. 

Desde Ford sugieren que el próximo año llegará una Ford F-150 Raptor R más potente, bien potenciando el V6 o,… hay espacio debajo del capó para otro motor.

Por supuesto, si opta por una Ford F-150 Raptor, probablemente no esté demasiado preocupado por lo que hay debajo del capó, ya que probablemente esté concentrado en cómo manejar los saltos y gritos en el desierto.

Sea como fuere, parece que la próximo Raptor no decepcionará. La suspensión del Raptor es un conjunto de amortiguadores Fox Live Valve. Los amortiguadores Live Valve hicieron su debut en la renovada Ford F-150 Raptor ’19 y agregan aún más capacidad de ajuste y sensibilidad a la suspensión de la Raptor. Para la versión 2021, Ford optó por amortiguadores aún más grandes para manejar mejor los rigores del abuso todoterreno que probablemente verán estas camionetas. Aún así, los amortiguadores toman información de los sensores alrededor de la pick up y pueden cambiar sus tasas de amortiguación 500 veces por segundo.

Si bien se esperaban amortiguadores de alta tecnología, la transición de Ford a un neumático de 37 pulgadas debería ser una buena noticia para los nuevos compradores. La llanta estándar de 35 pulgadas debería funcionar bien para la mayoría, pero, para el todoterreno serio, debería optar por las unidades de 37 pulgadas de alto. Los neumáticos más grandes le dan 13,1 pulgadas de espacio libre para correr. Eso es más de una pulgada más en comparación con los neumáticos estándar. El caucho más grande también le brinda mayores ángulos de ruptura y salida. Las llantas se mantienen en contacto con el terreno mediante un juego de brazos de control de doble horquilla en la parte delantera y suspensión de 5 enlaces con una barra Panhard en la trasera.

A pesar de que esta es una pick up inspirada en las carreras por el desierto y todo terreno, cuenta con algunas de las “comodidades” más esperadas. Sentado frente al conductor hay un grupo de indicadores digitales de 12 pulgadas flanqueado por la pantalla central personalizable de 12 pulgadas. El nuevo Raptor viene de fábrica con Sync 4 , por lo que las actualizaciones inalámbricas mantienen su nueva Raptor actualizada. También podrá realizar un seguimiento de su vehículo con la aplicación FordPass. Ford también vio que la tecnología tiene un lugar fuera de la carretera y equipará la camioneta con tecnología estándar de manejo de un pedal para ayudarlo a tener una cosa menos de qué preocuparse cuando se “arrastra” sobre rocas.

No hay información sobre el precio, pero Ford dice que las primeras unidades se trasladarán de Dearborn, Michigan a su distribuidor local este verano. Esperaríamos que el precio se mantuviera cerca del modelo actual, así que no se sorprenda al ver una etiqueta de 55.000$ en la ventana. En cuanto al Raptor R , Ford dice que esté atento para el año que viene. Con la creciente competencia en el mundo de las camionetas inspirado en las carreras del desierto, tenemos grandes expectativas del Raptor con insignia R.

Fuente: AutoWeek

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