RAM estaba trabajando en la construcción de un camión para aquellos que transportan cargas pesadas por todo el país. (EEUU)
El concept 2011 de Ram 5500 “Long-Hauler”. Basado en la Clase 5 Ram 5500 Crew Cab Chassis-Cab, que fue diseñada para satisfacer las necesidades de cualquier persona que arrastre remolques múltiples o pesados, conduzca largas distancias o propietarios de pequeñas empresas que busquen un “caballo de batalla” en el lugar de trabajo, los diseñadores de RAM abandonaron la configuración Crew Cab para el compartimento de pasajeros Mega Cab mucho más grande.
El siguiente paso fue agregar una caja de 8 pies al chasis. Para llenar el espacio entre la cabina y la caja con el chasis de longitud extendida, RAM instaló un tanque de combustible en el medio del “barco” para extender el rango entre las paradas de reabastecimiento de combustible. En combinación con un segundo tanque montado en el bastidor y un tercer tanque auxiliar opcional montado en la cama, la capacidad total de combustible equivalía a 170 galones. (643,52 litros)
Bajo el capó del Long-Hauler Concept estaba el legendario motor HO Cummins Turbo Diesel de seis cilindros en línea de 6.7 litros con una capacidad de 800 lb-pie. de torque. El Cummins estaba acoplado a una transmisión automática Aisin AS68RC de 6 velocidades con una caja de transferencia de tracción en las cuatro ruedas (4 × 4) acoplada a un eje Dana 110 de 4.88 con ruedas traseras dobles.
El Long-Hauler Concept viaja con una distancia entre ejes de 197,4 pulgadas (5,01 metros) y una clasificación de peso bruto combinado de 37.500 (GCWR). Era la combinación perfecta para aquellos que querían pasar de los tradicionales camiones Clase 3 (1 tonelada) y Clase 4. La longitud total del Ram Long-Hauler Concept era de 24 pies (7,31 metros), con una altura de 79.1 pulgadas (2 m.) y un peso en vacío de aproximadamente 9,300 libras (4.218 kilos).
Con una suspensión neumática Kelderman completa delantera y trasera y llantas de aluminio Alcoa de 19,5 pulgadas, la dinámica de conducción en carretera era civilizada e incluso las superficies de carretera más difíciles se absorbían fácilmente, lo que proporcionaba al conductor y a los pasajeros una conducción suave y cómoda. De hecho, las cualidades de conducción de la Ram Long-Hauler Concept estaban más en línea con las de una camioneta de 3/4 de tonelada. El paquete de suspensión también era autonivelante con función de rebajar la altura.
En el exterior, el Long-Hauler fue pintado con una pintura exterior Brillant Black acentuada por el color White Gold Metallic de dos tonos en las molduras laterales de la carrocería y las anchas llantas en la parte delantera y trasera. El esquema imitó al esquema de pintura de producción de Laramie Longhorn .
En la parte delantera, una barra de refuerzo se extendía por todo el ancho del vehículo. Para un uso completo de la caja, se colocó una llanta de repuesto debajo del piso de la caja de la camioneta. Para ayudar a que la alineación del remolque fuera más fácil, se usó una cámara que mostraba lo nuevo de la caja de la camioneta.
Un portón trasero con acceso de enganche personalizado permitió enganches fáciles sin la necesidad de abrir o quitar el portón trasero por completo.
En el interior, los niveles de ruido en el interior se redujeron considerablemente con un paquete NVH mejorado que aseguró un ambiente de cabina silencioso. El Long-Hauler Concept incluía asientos de cuero 2 + 2 con un asiento del conductor específico de gran comodidad. La comodidad del pasajero trasero estaba garantizada con reposapiés eléctricos ajustables y una consola central trasera que incluye un refrigerador, portavasos y bandejas. Con el Wi-Fi interior habilitado, los pasajeros podrían trabajar fácilmente con ordenadores portátiles conectados a Internet durante viajes largos.
Las características adicionales de la cabina también incluyen un área de almacenamiento para portátiles y una caja fuerte para objetos de valor. Los elementos interiores diseñados para mantener al conductor monitoreando el desempeño del vehículo incluían un sistema de monitoreo de presión de llantas, indicador de temperatura del eje trasero y temperatura de los gases de escape, y medidores de impulso. Las opciones incluyen un cargador inductivo y un reproductor de DVD con una pantalla superior para que los pasajeros de los asientos traseros puedan disfrutar de sus programas y entretenimiento favoritos. Los asientos traseros y la consola también se pliegan para un almacenamiento adicional o como una litera para descansar.
RAM utilizó el concepto Long-Hauler para recibir comentarios de los clientes para ver si su base de clientes quería un vehículo de este tipo. RAM identificó un mercado potencial para una camioneta de Clase 5, incluidos equipos de autos de carrera, transportistas de autos, propietarios de vehículos recreativos, ganaderos y competidores de rodeo, navegantes y operaciones comerciales de agilización. El Long-Hauler Concept realizó una gira de 8 shows de camiones en el medio oeste durante el verano y el otoño de 2011.
Si bien RAM no terminó produciendo el concepto de transporte largo, ahora ofrece un chasis con cabina de lujo en sus líneas Ram 3500, 4500 y 5500 con chasis y cabina . Estamos seguros de que hay muchas personas que buscan un camión de este tipo para comercializarlo en el mundo actual.
Fuente: Moparinsiders
Ayelen
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