SAN DIEGO – El sur de California es la tierra del muscle car. Están en todas partes y son propiedad de todos. Jóvenes y mayores, sin importar la raza o el credo, un muscle car puede atraer al gamberro interior que todos llevamos dentro. Eso es parte del atractivo y la fórmula es esencialmente estadounidense.
Coja un automóvil grande, añada tracción trasera, un V8 intimidador y cantidades prodigiosas de ruido y comodidad y salga a la recorrer grandes distancias para un crucero «perezoso». Pero quizás uno de estos no sea necesario: el V8 nunca fue la parte esencial de esa ecuación.
Si bien es cierto que hay autos emocionantes que se pueden tener si uno tiene muchos cientos de miles de dólares para gastar (y es maravilloso soñar), nuestras miras deben ser más bajas. Por eso amaba tanto el nuevo Chevy Corvette. Es el superdeportivo asequible, con un precio inicial razonable de 60.000 dólares (en USA).
Pero para muchos, eso es demasiado alto y necesitamos algo aún más asequible, pero aún lleno de picante, actitud y empuje. Ahí es donde entra el pony car. Es un subconjunto del grupo de muscle car, lanzado en gran parte por el Ford Mustang en 1964.
El coche pony combina muchos de los atributos del muscle car, pero los hace asequibles y alcanzables, sacrificando el rendimiento general por la accesibilidad, pero sin sacrificar la diversión. Y ese es mi auto de prueba esta semana: el Chevrolet Camaro Convertible 2021.
Para empezar, admitiré que el Camaro ahora está un poco anticuado, lanzado en 2015 para el año modelo 2016. pero no creo que a la mayoría de la gente le importe porque todavía luce muy bien. Es Camaro y «punto».
Y el mío tampoco tenía un V8 grande y sediento. Si bien Chevy está feliz de venderle un gran V8 con un motor sobrealimentado de 650 CV, mi coche de prueba tenía la unidad turbo de 2 litros y 4 cilindros, aunque acoplada la transmisión manual de seis velocidades con un embrague real.
Los «manuales» son una raza que muere rápidamente y es bueno ver que aún hay opciones. Si eres un entusiasta y quieres, tomando prestado el ridículo lenguaje de la multitud de Car and Driver, «remar por tu cuenta», es un placer. No he tenido otro automóvil con transmisión manual en casi un año, y es decepcionante, pero comprensible, dado lo buenas que son las transmisiones automáticas modernas. Por lo que vale el manual, una automática de 8 o 10 velocidades está disponible para cualquier Camaro que compre dependiendo del motor.
Pero no se deprima demasiado con el Camaro que no tiene un motor V8. El turbo cuatro tiene mucha aceleración, genera 275 CV y 295 libras-pie de torque y pasa de 0 a 60 MPH (casi 100 kms/h) en alrededor de 5.5 segundos, aunque la nota de escape es un poco deficiente.
Donde realmente brilla el Camaro es en la actitud, y de eso se trata el «pony-car». Mi Camaro Convertible de prueba estaba equipado con el paquete 3LT que agrega todo tipo de características agradables que incluyen monitoreo de punto ciego, un equipo de Audio Bose, una pantalla táctil a color de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, una pantalla de visualización frontal y más. Todos son agradables, pero la verdadera diversión comienza más abajo en la hoja de especificaciones.
También se añadió una edición Redline por $ 2,565 que brinda un juego de hermosas llantas negras de 20 pulgadas (con detalles en rojo), insignias dle Camaro oscurecidas, cinturones de seguridad rojos y rodilleras rojas. Luego agrega el paquete RS de $ 1,950 que equipa luces traseras LED, insignias negras de corbatín Chevy y un alerón en la tapa trasera.
Con todo, el Camaro luce perfecto y esta versión en particular está disponible por un precio total de $ 43,800 (en USA).
Pero dado que el automóvil nuevo promedio tiene una propina de 40 mil dólares, el Camaro revisa las casillas de accesibilidad, asequibilidad y rendimiento del «pony», incluso con el motor «pequeño».
La «apariencia» es lo más importante con un Camaro o un Mustang o un Challenger, aunque los más esnob entre nosotros pueden mirar con desprecio al turbo de cuatro velocidades. Pero recuerde que el Mustang original venía equipado con un motor básico de 4 cilindros y uno que era considerablemente menos potente (y menos pesado, cabe señalar).
Existe una obsesión innecesaria con los cilindros y los caballos de fuerza que la revolución del automóvil eléctrico está haciendo obsoleta de todos modos. No estoy seguro de dónde encaja este Camaro en el nuevo paradigma de vehículos eléctricos al que nos estamos moviendo rápidamente, pero me alegro de que exista. Sus hermanos del coche pony, el Mustang, ya han dado el salto al mundo de los coches eléctricos con el nuevo Mustang Mach-E, con gran éxito. ¿Habrá un Camaro eléctrico?
Apuesto a que sí, y más temprano que tarde. Esperemos que mantenga toda la arrogancia y la actitud porque eso es lo que hace de este Camaro un clásico totalmente estadounidense.
Fuente: Lauren Rose para NSJ Online
