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Conoce GMC Terrain 2022: un SUV familiar, compacto y agradable. Para cualquier viaje por “duro” que sea.

Conoce GMC Terrain 2022: un SUV familiar, compacto y agradable. Para cualquier viaje por “duro” que sea.

Hay un dicho: ¡ten cuidado con lo que deseas! ¿Quiere comprar su SUV familiar de una conocida marca orientada a pick-ups y SUV porque la imagen de los vehículos grandes, robustos y duros hace que su alma sea feliz?.

¿Por qué no? GMC también pensó en esta idea, por lo que diseñaron el Terrain modernizado para ti. Es hora de echarle un vistazo más de cerca.

GMC: ni siquiera es un nombre de marca, ¡es un acrónimo! Ha sido así desde 1911, de alguna manera, para General Motors Truck Company. Durante las últimas décadas, la idea de proyectar la imagen de un fabricante de vehículos “de carga”, en los automóviles destinados al uso personal y familiar ha llevado a la aparición de algunos SUV compactos, medianos y grandes de la marca GMC de aspecto “smart” y camionetas . El GMC Terrain es uno de esos. Esta serie de modelos se presentó en 2010 y ahora tenemos la segunda generación frente a nuestros ojos.

Su lavado de cara finalmente logró sincronizar la idea detrás del producto con la apariencia del producto. Hasta ahora, creemos que el GMC Terrain tenía un aspecto muy suave o suave. Abordando este caso al revés: ¿prefirieron darle al automóvil un aspecto más resistente en lugar de refinar sus modales?. De todos modos, el efecto es positivo. Después de echar un vistazo al Terrain 2022, recibe el mensaje de su actitud incisiva y decidida.

Ambiente

Definitivamente, GMC decidió no decepcionar a quienes, después de sentirse atraídos por el aspecto exterior de la GMC Terrain 2022, quisieran echar un vistazo al interior. La frescura del interior se nota fácilmente. Además, añadió el interruptor de parada-arranque automática del motor y de una nueva pantalla de visualización frontal contribuirá a la buena impresión general. El nuevo nivel de equipamiento AT4, que consta de algunas características específicas para todo terreno, es digno de mencionarse aquí, ya que encaja bien con la filosofía central de los productos GMC.

Sin embargo, si el comprador potencial que examina el Terrain 2022 no está psicológicamente preparado para adoptar el tipo de estilo de vida rústico avanzado que ofrece, es posible que se sienta un poco desanimado por el aspecto del ajuste y el acabado. El nivel de acabado superior Denali compensa esto, al menos parcialmente. Es bueno saberlo: las versiones Denali orientadas al lujo de todas las GMC representaron el 30% de las ventas en 2019. Al final, es difícil imaginar que alguien apreciaría los pequeños botones de la transmisión colocados fuera de la vista directa, bastante lejos y hacia abajo, en la base. de la consola central, incluso si esto pudiera considerarse un detalle de “camioneta”.

Empuje

Contrariamente a la sugerencia implícita en la imagen de GMC (ya sabes, el gran camión de la categoría), el Terrain no viene con ningún tipo de motor grande. Incluso el de 4 cilindros de 2.0 litros turboalimentado previamente opcional y el turbodiésel de 1.6 litros fueron descontinuados. Entonces, tenemos un caso de reducción típico aquí: el capó del Terrain solo puede cubrir un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros (ofrece 170 CV a 5600 rpm y 203 lb-pie / 275 Nm de torque entre 2000-4000 rpm) acoplado a una caja de 9 velocidade automática. Por supuesto, puede tenerlo con o sin tracción total.

Eso es bueno para la economía de combustible, pero no espere un valor convincente de la respuesta del acelerador. Oye, pero los camiones deberían ser un poco lentos por naturaleza, ¿no? En realidad, hubiéramos preferido que el GMC Terrain fuera más vivo y nítido porque, después de todo, no es un “carguero” tradicional, sino un producto derivado con un aspecto de camión espiritual en su base.

Con el paquete AT4, las capacidades todoterreno del GMC Terrain tienen límites obvios. Hay un modo todoterreno en el interruptor de modos de conducción Traction Select (entre los asientos delanteros), pero la transmisión no incluye una relación de rango bajo, típico de los SUV compactos modernos con motores montados transversalmente en un FWD – técnica nativa de la plataforma. Además, los ángulos de ataque de este SUV no son exactamente adecuados para este tipo de diversión.

Breve conclusión de este capítulo: con respecto a la tecnología de propulsión, parece que GMC intentó acercarse al segmento de los SUV compactos de la misma manera que lo hacen algunos de sus competidores orientados a la corriente principal: vea los motores turbo de 1.5 litros empleados por Honda CR-v o el VW Tiguan

¿Por qué pagar?

Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles para la GMC Terrain 2022 y los llaman SLE, SLT, AT4 y Denali. Hay una diferencia de aproximadamente $ 11,000 entre el básico y el superior. Entonces, ¿vale la pena comprar el Terrain SLE FWD (alrededor de $ 29,000)? Está equipado con información y entretenimiento con pantalla táctil que incluye la capacidad Apple CarPlay y Android Auto y un conjunto consistente de funciones de asistencia al conductor, llamado paquete GMC Pro Safety. Irónicamente, tal vez sea el momento de recordarle que el Terrain es un camión GMC: sobrecarguelo con opciones y su sensación genuina (¡eh!) De camión podría verse comprometida. Pero no, la verdad es que elegir el SLE te aportará una comodidad satisfactoria tanto para la conducción como para el presupuesto.

Agregar AWD aquí cuesta alrededor de $ 1600 más. Diríamos “sí” a esto si el coche también se utilizará en carreteras más accidentadas o en una zona de montaña. Las llantas de aleación más grandes, los asientos con calefacción, el cuero u otros cosméticos brillantes de Denali no serán baratos en absoluto, por lo que no estamos ansiosos por incluirlos. Los neumáticos específicos y la placa protectora de acero delantera son los únicos que están seriamente orientados al todoterreno. características del paquete AT4, el resto consta de algunos detalles de estilo personalizados. Detalles de estilo toscos como los de una “camioneta”, por supuesto.

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Fuente: AutoEvolution

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