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La Ford F-150 PowerBoost Hybrid y el Lightning EV 2022 pueden cargar otros vehículos eléctricos.

La Ford F-150 PowerBoost Hybrid y el Lightning EV 2022 pueden cargar otros vehículos eléctricos.

La toma de corriente Pro Power Onboard de 240 voltios de Ford y el cargador de CA de nivel 2 del cable de alimentación móvil hacen posible el rescate de vehículos eléctricos agotados.

La ansiedad por el alcance es la queja número uno por parte de los escépticos de los vehículos eléctricos, a pesar de que el alcance de muchos vehículos eléctricos supera las 300 millas (480 kms). La queja número dos, que no es muy fácil rescatar un vehículo eléctrico con una batería vacía más allá de remolcarlo, ahora está siendo abordada por Ford.

¿Cómo? La Ford F-150 PowerBoost Hybrid 2022 y la próxima F-150 Lightning EV 2022 serán capaces de realizar cargas de emergencia a los vehículos eléctricos afectados a través de su fuente de alimentación Pro Power Onboard y el cargador de cable de alimentación móvil de Ford.

Recuerde, quedarse sin combustible no es algo que les ocurra simplemente a los vehículos eléctricos. Es algo que ha sucedido de vez en cuando durante el siglo pasado en vehículos de combustible.

Para esto, Ford ha ideado una gran solución: proporcionar algo de energía de emergencia utilizando el sistema Pro Power Onboard de la F-150 . Dado que viene con una salida de 9,6 o 7,2 kW en su tomacorriente de CA de 240 voltios, es esencialmente la base para un cargador de nivel 2: solo se necesita el cable de alimentación móvil de Ford que puede proporcionar la velocidad de carga de CA adecuada para volver a dar vida a sus baterías. La F-150 es como un cargador de móvil.

Si no está familiarizado con la carga de vehículos eléctricos, la carga de CA de nivel 2 es la velocidad de carga más rápida que proviene de una toma de corriente de 240 voltios, y lo mejor, que la mayoría de la gente puede obtener del sistema eléctrico de su hogar. La configuración Pro Power de Ford incluye el mismo toma de corriente que puede proporcionar su lavadora, soldador o cualquier cosa que necesite el doble de su tomacorriente estadounidense normal de 115-120 voltios. Este voltaje más alto no proporcionará la carga más rápida que existe, ahí es donde entra la carga rápida de CC, pero es la más conveniente tanto en la instalación como en el coste financiero para la carga en el hogar. De 16 a 30 amperios, lo que equivale a una tasa de carga de 3.3 kWh a 7.2 kWh (amperios tiempo voltios equivalen a Watts, si no está familiarizado con el cálculo de conversión de energía eléctrica), no está mal para cargas completas durante la noche.

Hasta dónde llega esa tasa de carga depende de una serie de elementos diferentes como el calor, la edad de la batería, el estado de salud e incluso su estado de carga, entre otras consideraciones. Según Ford, al conectar un Mustang Mach-E con la batería de rango extendido, la conducción trasera a través de la carga de Nivel 2 le reportará aproximadamente 20 millas (32 kms) en una hora completa. En el Nivel 2, la F-150 Lightning obtendría aproximadamente 13 millas (21 kms) de alcance en la misma hora, y la camioneta de carga de techo bajo E-Transit obtendría aproximadamente 10 millas (16 kms). Nuevamente, dependiendo de las condiciones, esos rangos variarán.

Hay una cosa a considerar y es la necesidad del puerto de carga correcto. El cable de alimentación móvil no es específico de Ford, ya que utiliza el conector de cargador común SAE J1772 EV . Es el conector más común para vehículos eléctricos junto al conector CHAdeMO y Tesla. Es posible utilizar el cable de alimentación móvil en vehículos equipados con ellos, pero necesitaría un adaptador . También necesita un adaptador corto para encajar el conector NEMA 30 en el cargador móvil al conector NEMA L14-30R en el tomacorriente Pro Power de 240 voltios.

En cuanto a su uso en una situación “al costado de la carretera”, potencialmente no es poco realista ver que esto se usa para cargar su EV lo suficiente como para llegar a la próxima estación de carga. Aproximadamente al mismo tiempo que se necesitaría para cambiar una llanta, puede recorrer entre cinco y 10 millas (de 8 a 16 kms) de carga y pasar a la siguiente estación de carga más cercana. De lo contrario, sería más rápido pedir una plataforma y remolcar allí si queda demasiado lejos, siempre que haya un remolque cerca.

En cualquier caso, es una gran demostración de lo versátil que es el sistema Pro Power Onboard en la F-150 PowerBoost y Lightning. Si no está cargando un EV, puede usar el sistema para alimentar su hogar durante los cortes, especialmente si tiene el Lightning con el sistema de 9.6 kWh. Según Ford, ese sistema es capaz de alimentar una casa que usa 30 kWh al día, durante hasta tres días.

Eso básicamente significa que tienes una pequeña planta de energía rodante y es potencialmente otra cosa a considerar cuando estás mirando tu próxima F-150. Solo tenga en cuenta que probablemente ahora esté alimentando todo su sistema de entretenimiento, refrigerador, aire acondicionado y todas las luces, pero se mantiene cómodo al no congelarse hasta morir y / o derretirse por el calor, y asegurarse de que su comida permanezca fresco en la nevera y el congelador. Solo pregunte a los tejanos cómo funcionaron sus PowerBoost F-150 el invierno pasado cuando el estado sufrió apagones debilitantes durante un congelamiento profundo . Sin embargo, si compra cualquiera de los F-150 electrificados con su Pro Power Onboard, recuerde desconectar la red eléctrica antes de usarlo. Su electricista local le agradecerá por no freírlos mientras intenta volver a encenderlos.

Fuente: Mototrend

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