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Bajo presión: el secreto de la nueva dirección del Ford GT desvelado

Bajo presión: el secreto de la nueva dirección del Ford GT desveladohttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2016/09/ford-gt-steering-876.jpg

El Ford GT es un superdeportivo de alto rendimiento y de 400.000$,  repleto de la última tecnología.

Tiene un estilo racing de conducción con un chasis de fibra de carbono y suspensión activa por “varilla de empuje”, carrocería de fibra de carbono, frenos carbono-cerámicos, una transmisión de doble embrague de siete velocidades y un V6 de 3.5 litros con doble turbo e inyección directa que ofrece, al menos, 600CV.

¿Por qué decimos “al menos?” Debido a que Ford no ha revelado todos los secretos del GT todavía.

Esto no ha impedido que Ford ya haya vendido los primeros 500 coches que planea construir a partir de finales de este año.

Ahora se ha filtrado otro dato y es que el GT cuenta con una dirección asistida hidráulica de vieja escuela, para el deleite de la clase de entusiastas dispuestos a comprar un coche exótico incluso antes de saber el precio exacto o tener la oportunidad de conducirlo.

Los fabricantes de automóviles han estado haciendo el cambio a la dirección asistida eléctrica en los últimos años, porque es más eficiente energéticamente hablando, y más fácil de montar con sistemas de mando electrónicos controlados automáticamente por ordenador.

Pero los conductores expertos, sin embargo, prefieren “ser dueños de la situación”, y las sensaciones más naturales que proporciona la asistencia hidráulica. Marcas como Ferrari y McLaren también las han mantenido precisamente por esta razón.

Pero no es esto todo en el GT.

El GT tiene un alerón trasero gigante que se mueve para reducir la resistencia, aumentar la carga aerodinámica, y actuar como un freno de aire cuando sea necesario. Su sistema de suspensión activa también puede bajar la altura de la carrocería en 15 mm cuando está en un modo de seguimiento especial para mejorar aún más su manejo.

Jamal Hameedi, Ingeniero Jefe de Rendimiento Ford,  aún no revelará exactamente cómo funciona el ajuste de la suspensión, salvo que se trata de un balancín y dos muelles. Pero lo que este balancín tiene en común con el “ala”, es que utilizan el mismo sistema hidráulico. Hameedi asegura que esto simplifica las cosas y reduce el peso total.

¿Se pregunta que cuánto pesa el GT?. Pues le deseamos buena suerte para conseguir la información de Jamal. Dice que es la única cosa que todos, especialmente sus competidores, quieren saber más, y que es probable que sea lo último que se enteren.

No parece que esto tampoco importe. Junto con los 500 GT que ya ha vendido, Ford ya tiene una lista de 6.006 nombres “ansiosos” por comprar los siguientes 500.

Detalles? ¿Quién los necesita?

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Fuente: Fox News

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