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¿Chevrolet dejará de fabricar el Camaro después de 2023?

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Word es la sexta generación del Camaro y podría ser la última. Múltiples fuentes no reveladas de GM han dicho a Muscle Cars and Trucks que se cancela el desarrollo del ponycar de próxima generación.

La 6ª generación se introdujo en 2016 y tiene previsto permanecer en producción hasta 2023. No está claro qué sucederá después, pero hay algunas indicaciones de que apuntan a que el Camaro se dije hacia el fin de su producciíon.

Motor1 contactó con GM para obtener más información y recibió la siguiente respuesta:

“NO PODEMOS AGARRARNOS EN LA ESPECULACIÓN, LE RECORDAMOS NUESTRAS ACTUALIZACIONES, ANUNCIADAS ANTERIORMENTE, PREVISTAS EN LA GAMA DEL CAMARO PARA ESTE OTOÑO. UN NUEVO MODELO DE LT1 PROPORCIONARÁ A LOS CLIENTES LA POTENCIA DEL V8 JUNTO CON EL DISEÑO Y ACABADO DE NUESTRO ACABADO LT. El galardonado modelo SS presentará una nuevo FASCIA FRONTAL bajo EL CONCEPTO “SHOCK”. TODAS NUESTRAS ACTUALIZACIONES SON PARA MEJORAR EL VEHÍCULO Y SU EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN DE NUESTROS CLIENTES”.

La declaración no confirma ni niega las informaciones. Sin embargo, estas actualizaciones solucionan principalmente, el diseño de la parte frontal (mal recibida por los clientes) del Camaro SS 2019 y el precio prohibitivo de los modelos con motor V8.

Es fácilmente perceptible implementar dichos cambios a mitad del ciclo en un esfuerzo por mejorar las ventas.

No es la primera vez que el Camaro sale de producción.

En los albores del nuevo milenio, el mercado de los automóviles deportivos y de alto rendimiento estaba estancado. Después de vender solo 29,009 Camaros en 2001, Chevrolet decidió cancelar la plataforma F al año siguiente.

Con la plataforma F, GM también mató al Chevrolet Camaro y al Pontiac Firebird, los cuales habían estado en producción continua desde 1967.

En 2006 y 2007, Chevrolet presentó nuevos conceptos para el Coupé y el Convertible, respectivamente. Los fanáticos de Camaro les dieron una cálida bienvenida y GM revivió el auto en 2009.

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Rediseñaron completamente el Camaro, utilizando la plataforma Zeta, que fue compartida por varios vehículos de RWD en la cartera de GM. El modelo SS utilizó un motor sobrealimentado de 6.2 litros que producía 426 caballos de fuerza.

Para 2012, el Camaro ZL1 recibió un motor “extrapotente” de 580 CV, tomado del Cadillac CTS-V. El mismo año, los estadounidenses compraron el doble de Camaros que de Dodge Challengers.

Entre 2010 y 2014, Chevrolet Camaro fue el automóvil más vendido del grupo. Esto también fue en parte gracias a la exitosa serie Transformer, donde el Camaro apareció como Bumblebee.

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Las ventas de Camaro han disminuido constantemente en los últimos años.

Sale Year Chevrolet Camaro Ford Mustang Dodge Challenger
2009 61,648 66,623 25,852
2010 81,299 73,716 36,791
2011 88,249 70,438 39,534
2012 91,314 90,706 46,788
2013 80,294 77,186 51,462
2014 86,297 82,635 51,611
2015 77,502 122,349 66,365
2016 72,705 105,932 64,478
2017 67,940 81,866 64,537
2018 50,963 75,842 66,716
2019 12,084 16,917 23,601


A pesar del éxito comercial de la quinta generación de Camaro, en 2015 Ford lanzó el nuevo Mustang y se puso a la cabeza en este mercado de los muscle cars.

Con su nueva suspensión trasera,  independiente, el Mustang ganó capacidades y mejoras en las curvas y en la conduccción.

La tecnología del motor V8 Coyote le dio una potencia comparable al usar un desplazamiento mucho más pequeño. La introducción de la apertura de leva en tiempo variables resultó en una reducción de emisiones y una mejor economía de combustible.

En 2016, Chevrolet lanzó el Camaro de 6ª generación, que fue significativamente superior a su predecesor.

GM construyó el nuevo Camaro en la ágil y liviana plataforma Alpha, también compartida por Cadillac CTS y ATS. El modelo ZL1 obtuvo el motor sobrealimentado LT4 del Corvette Z06 con 650CV.

Y a pesar de que se proclama por unanimidad el mejor auto “pony” que del mercado, no fue suficiente para hacer que el Camaro pasara a ser un lider.

Las ventas han disminuido continuamente año tras año, por debajo de 51,000 unidades en 2018, las más bajas desde su introducción.

Para ser justos, las ventas de Mustang también han disminuido en el mismo período, sin embargo, Ford vendió significativamente más vehículos cada año. Las ventas del Challenger se han mantenido relativamente estables e incluso han aumentado en 2018, quizás gracias al SRT Demon, que recibió una aceptación increíble.

Las bajas ventas apenas justifican el desarrollo de un coche de nueva generación.

El Camaro de 6ª generación tomó prestados una gran cantidad de componentes centrales de otros autos de GM que se suspenderán a su debido tiempo.

camar4

La plataforma Alpha será reemplazada por la A2XX que sustenta el nuevo Cadillac CT4-V y CT5-V. Las fuentes en GM afirman que el Camaro no hará la transición a la misma plataforma.

Además, el motor LT1 solo es usado por el Corvette y el Camaro, mientras que el motor LT4 también es usado por el Cadillac CTS-V.

El C8 Corvette tendrá un motor de colocación central en el vehículo y es posible que su motor no sea compatible en una disposición de motor delantero. Por otro lado, el nuevo motor Blackwing V8 de doble turbo está reservado específicamente para Cadillac y no será compatible con ninguna otra marca.

Por lo tanto, quedan pocas opciones para el Camaro y es muy poco probable que GM desarrolle un chasis y un motor completamente nuevos para un automóvil que no se vende.

El último “clavo en el ataúd” puede ser el hecho de que GM ya ha retirado al programa del Ingeniero Jefe de Camaro, Al Oppenheiser, lejos del programa y hacia sus nuevos proyectos de electrificación.

En este momento, la situación se ve sombría. A menos que las actualizaciones de 2020 convenzan a un grupo de personas a comprar, el querido Camaro puede volver a dejar de producirse.

 

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By Aleksandar Stoyanov para automobilefanatics

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