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E-Ray: el futuro eléctrico de Corvette

E-Ray: el futuro eléctrico de Corvette

Todos nosotros en algún momento de nuestras vidas hemos pronunciado la expresión “El futuro es ahora”. Bueno, el futuro es ahora es, pero habrá muchos “futuros” por venir, el de quien hablo está aquí, al menos, para aquellos de nosotros que vivimos en el mundo del motor de combustión interna con motor de gasolina, más específicamente el mundo del alto rendimiento V-8.

Tanto Chevrolet (y eso incluye Corvette) como Ford, han publicado planes para reasignar fondos corporativos para profundizar y acelerar la investigación de automóviles eléctricos.

Mientras tanto, ya en diciembre de 2015, General Motors solicitó marcas comerciales con el uso de la frase “Corvette E-Ray” y “E-Ray”. Hemos recorrido un largo camino desde Sting Ray y Stingray hasta E- Ray. ¿Esto significa que habrá absolutamente un E-Ray? No. Pero no significa que no haya absolutamente nada, y con esta última información, esta última parece no solo posible, sino probable.

El primer intento realmente serio de GM de producir un automóvil completamente eléctrico se remonta a 1996 y al EV1, y no solo a un híbrido. GM recopiló sus datos y pasó del EV1, y luego llegó el 2010 y el Chevrolet Volt, en el cual hoy viajan varios miembros del personal de la oficina.

GM venció a todos al mercado con un híbrido viable. No se puede negar que el Volt llena un vacío y se convierte en una forma ideal de transporte local, pero no sirve para aquellos que viven para una experiencia visceral del sonido, la aceleración y la experiencia de corte de un potente V-8 con mucho par. Una potencia eléctrica tiene aceleración inmediata y grandes cantidades de torsión, pero aún falta algo … el sonido asociado con un V-8 enormemente potente que te impulsa a través del mundo.

El Bolt, sigue siendo costoso según los estándares normales, rompió el rango de más de 200 millas, 320 kms. (pero una vez que llegan a 300-400 millas, 480-640 kms. y un enchufe convencional en cada esquina, entonces hablaremos).

GM admite que el futuro es eléctrico, pero también admiten que un país (y un mundo) que se mueve con cantidades asombrosas de energía derivada de los combustibles fósiles no desaparecerá de la noche a la mañana, pero el cambio está llegando.

Lo que no sabemos en este momento sobre el futuro del E-Ray es que será un verdadero vehículo totalmente eléctrico o híbrido, posiblemente empleando un sistema de recuperación de energía cinética (KERS) del que pueda estar familiarizado desde el mundo de carreras ¿Aparecerá en la serie C7 o C8? Nadie sabe (o no se está hablando) hasta ahora.

Corvette llevará en el futuro previsible el estandarte que anuncia el rendimiento, pero en algún momento el rendimiento se obtendrá a partir de un enchufe eléctrico de tres puntas y no de las entrañas de un V-8 de “garganta profunda”.

Entonces, ¿cuándo llegará el E-Ray a un conesionario? No estoy seguro, pero los oddsmakers hablan que no tenemos que sorprendernos de ver uno poco después del final de esta década.

Al hablar con uno de nuestros colaboradores mensuales y el aficionado a Corvette supremo, Walt Thurn compartió algunas de sus aportaciones. “En cuanto a Corvette, lo que estoy escuchando es que la distribución del motor medio será la plataforma perfecta para híbridos (motores eléctricos que llevan su potencia a las ruedas delanteras) o una opción totalmente eléctrica en un futuro cercano. Hasta qué punto esto sucederá es una suposición para cualquiera. Lo más probable es que sea en los próximos 5 o 7 años”.

Para dar un poco más de perspectiva sobre con qué seriedad se toman en Detroit esta agenda de “no más gasolina”, hay comentarios desde Ford que indican que Ford Motor Company reinvertirá sustancialmente más fondos y programas de investigación y desarrollo para la construcción de vehículos eléctricos. Los fondos se obtendrán reduciendo un 33 por ciento del programa de motor de combustión interna. Ford también se da cuenta de que para seguir siendo competitivo en el mercado mundial, hay muchas otras naciones que están presionando para obtener electricidad ahora y no tienen el interés adquirido en el motor de combustión interna como en EEUU.

Fuente: superchevy

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