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El 2017 Cadillac CTS el primero en vehículo en utilizar tecnología V2V

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Muchos de nosotros estamos familiarizados con V2X, o comunicaciones de vehículo e infraestructura (semáforos, barreras, etc) y ahora GM, a través de su división Cadillac, lanzará la primera aplicación de la tecnología V2V (Vehículo a Vehículo).

Así el Cadillac CTS tendrá la capacidad de comunicarse con otros Cadillac CTS (por ahora) y más vehículos a medida que la tecnología avanza.

De acuerdo con Cadillac, estos vehículos equipados con V2V comparten información que se puede utilizar para alertar a los conductores de los posibles peligros potenciales, sentando las bases para un futuro conectado y más seguro.

Cómo funciona

La solución V2V de Cadillac utiliza comunicaciones de corto alcance (DSRC) dedicadas y GPS que pueden manejar 1.000 mensajes por segundo desde vehículos hasta casi 305 metros de distancia. Por ejemplo, cuando un automóvil se acerca a una intersección urbana, la tecnología explora la proximidad de otros vehículos ‘en línea’ y rastrea sus posiciones, direcciones y velocidades. Entonces, el sistema advierte de peligros potenciales que de otra manera podrían ser invisibles para el conductor.

Según Richard Brekus, director global de la estrategia de producto de Cadillac, “V2V esencialmente permite que el coche detecte alrededor de esquinas. Conectar vehículos a través de vehículo a vehículo tiene un tremendo potencial, ya que esta tecnología permite al coche adquirir y analizar información fuera de los límites del campo de visión del conductor. Como un motor temprano, esperamos que su beneficio se multiplique a medida que más vehículos equipados con V2V lleguen a la carretera “.

Cuando la gente descubra esta tecnología, el mercado de accesorios sería un candidato principal para integrar los sistemas de comunicaciones en nuestros vehículos actuales. Por ejemplo, ¿no sería agradable recibir una advertencia si hubiera hielo o barro a la vuelta de la esquina?. Cadillac señala que, el vehículo, alerta a los conductores de situaciones potencialmente peligrosas por adelantado, dándoles tiempo adicional para reaccionar.

Los escenarios peligrosos comunes sobre los que alerta son: frenado brusco, condiciones resbaladizas y vehículos averiados. En futuras generaciones de usuarios de Cadillac, en el sistema de información y entretenimiento CUE, los conductores podrán personalizar las alertas para que aparezcan en el panel de instrumentos y la pantalla de heads-up disponible.

Lamentablemente, sólo los vehículos equipados con sistemas compatibles de “vehículo a vehículo” se comunican entre sí. Sin embargo, Cadillac señaló: “Varios vehículos equipados con V2V crean una red inalámbrica ad-hoc que permite la transferencia de información sin depender de líneas de visión, buenas condiciones climáticas o cobertura celular”.

La tecnología V2V en el 2017 CTS opera en el espectro de 5,9 GHz asignado por la Comisión Federal de Comunicaciones. Lo que en última instancia es una buena cosa … porque como parece con otras tecnologías, como lo hace GM, el resto de la industria parece seguir.

Ha habido cierta controversia sobre el uso de la parte de 5,9 GHz del espectro. Algunas de otras aplicaciones, que no son de “seguridad” han llenado este canal como son el pago de las plazas de aparcamiento, o el pago electrónico de peaje.

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Fuente: Dealerscope

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