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El futuro de Cadillac implica más coches y sobre todo, muchos más crossovers.

El futuro de Cadillac implica más coches  y sobre todo, muchos más crossovers.https://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2017/04/2017-Cadillac-XT5-front-end-03.jpg

Las vueltas de tuerca son la especialidad de Johan de Nysschen. Dirigió a Audi en América y consiguió rescatarlo del abismo, fue el artífice de la remodelación de Infiniti, y ahora está en una misión similar en Cadillac, que sigue peleándose entre las marcas de lujo principales.

Nysschen, nombrado presidente de la filial de GM de gama alta en 2014, planea “restablecer la exclusividad, reinventar el lujo y agregar crossovers para asegurarse de que los Cadillacs estén estacionados de nuevo en los caminos adecuados”.

Los medios para este fin son familiares: Reducir la exposición a los mercados de flota para asegurar precios de transacción más altos y menos rebajas, mantener inventarios más pequeños y – fundamentalmente – construir productos más deseables.

Aquí, Nysschen está presionando un cambio evolutivo del diseño, un alza masiva de la calidad, y una nueva experiencia de la propiedad.

Para difundir su mensaje alto y claro, Cadillac invertirá $ 800 millones en su organización en los EE.UU. en 2020, allanando el camino para formas alternativas progresivas en el uso de vehículos.

Nysschen ya ha presentado “LIBRO de RESERVAS” de Cadillac, un esquema en el que los clientes pueden cambiar entre diferentes modelos de Cadillac hasta 18 veces durante un período de 12 meses por una tarifa fija de 1.500 dólares al mes.

En el lado del producto, el mercado de los sedanes que solía ser la fortaleza de Cadillac está en caída libre, y por ello la marca necesita urgentemente más crossovers.

Así el Escalade continuará como la estrella SUV de la marca, aunque se rumorea para obtener una suspensión trasera independiente y motores más potentes, incluyendo un supercharged V-8. Sin embargo, las otras ofertas de SUV de Cadillac serán modelos más ligeros, más eficientes y más dinámicos.

Un crossover espacial inspirado en el concept Escala, es probable que sea el nuevo modelo de halo de Cadillac. “Más orgánico, con diferentes proporciones, una hermosa escultura sobre ruedas”, dice de Nysschen sobre el diseño.

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En total, los analistas predicen cuatro nuevos crossovers:

XT1 (o XT2): Similar en tamaño al BMW X1 de tamaño. Previsto para 2020.
XT3: Similar en tamaño al BMW X3 , construido con la parte trasera de la unidad de larga distancia entre ejes de la arquitectura Alpha de GM. Se espera en 2018.
XT5: Modelo de segunda generación, equivalente a un BMW X5 y basado en hardware Omega. Para 2021.
XT7 (o XT8): Tamaño equivalente BMW X7. También Omega-basado y esperado para 2019.
Un patrón similar se aplica a los sedanes próximos de Cadillac:

CT1 (o CT2): BMW Serie 1 de tamaño. Para 2021.
CT3: Un competidor de Mercedes CLA-Class que reemplazará el ATS. Alpha-basado y esperado en 2018.
CT5: Larga distancia entre ejes, reemplazo Alpha para el CTS. Para 2019.
CT6: Ya iniciado.
CT8: Un buque insignia nuevo basado en la plataforma Omega que se espera en 2021.

Todavía no está claro si los Cadillacs futuros más pequeños usarán la arquitectura Delta de tracción delantera de GM o una evolución de los componentes de Alpha de la unidad trasera. Para los vehículos más grandes, sin embargo, la matriz Omega es el favorito indiscutible. “La electrificación es una necesidad”, reconoce De Nysschen, “pero en términos de híbridos plug-in y tecnología EV, debemos dejar que GM lleve la vela”.

En su búsqueda de aumentar el volumen de las 308.000 unidades vendidas el año pasado, de Nysschen se concentrará en China para proporcionar un crecimiento rápido. Europa no es una prioridad en este momento, pero esto cambiará a más tardar en 2022.

“Para entonces, tendremos una cartera completa y actualizada”, dice de Nysschen. “No espero grandes números. En cambio, veo a Cadillac como una lucrativa marca de lujo boutique en Europa. Somos conscientemente que estamos recorriendo diferentes vías de las de Audi, BMW y Mercedes “.

 

Fuente: automobilemag

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