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El Jeep Five-Quarter Concept lleva el motor 6.2 Hellcat “Hellcrate” Hemi V-8

El Jeep Five-Quarter Concept lleva el motor 6.2 Hellcat “Hellcrate” Hemi V-8https://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/jeep-m175-five-quarter-moab-1554650224.jpg_crop1.00xw_0.821xh00.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/jeep-m175-five-quarter-moab-1554650224.jpg_crop1.00xw_0.821xh00.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/jeep-m175-five-quarter-moab-1554650224.jpg_crop1.00xw_0.821xh00.jpg

Basado en el vehículo táctico militar Jeep M715 de 1968, este “concepto” Five-Quarter es muy funcional. Y guarda una sorpresa al equipar el motor Hemi V-8 Hellcat “Hellcrate” sobrealimentado de 6,2 litros.

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Este es uno de los seis conceptos creados especialmente para el Easter Easter Safari anual en Moab, Utah.

Como uno de los primeros vehículos militares tácticos, especialmente diseñados para ser derivado a un modelo de producción, el Kaiser Jeep M715 original obtuvo su etiqueta “Five Quarter” en referencia a su calificación de servicio de uno y un cuarto de tonelada. Con el concepto de cinco cuartos, Jeep ha revertido efectivamente el proceso evolutivo y ha creado un vehículo de concepto aparentemente utilizable por el consumidor desde un caballo de batalla militar.

El concepto de Jeep Five-Quarter comienza con un auténtico M-715 del 1968 y presenta numerosas mejoras en el tren motriz y el chasis para garantizar que no avergüence a su legendario homónimo. Un marco reforzado proporciona una base robusta para una barra estabilizadora de alta resistencia y una suspensión de muelles helicoidales que mejora la configuración original de láminas. Un eje delantero Dynatrac Pro-rock 60 reemplaza la unidad delantera de fábrica y se ha montado dos pulgadas por delante de la original. Se usa un eje Dynatrac ProRock 80 en la parte trasera, y las ruedas de 20″ envueltas con llantas de 40. La potencia está proporcionada por un motor Hellcrate Hemi V-8 sobrealimentado de 6.2 litros.

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Los cambios exteriores son significativos. Un extremo frontal completo de fibra de carbono reemplaza al de metal original, y una “cama” o zona de carga, de aluminio de seis pies, fabricada con una mezcla de paneles cortados por chorro de agua y listones de madera se monta en la parte posterior. La capota blanda convertible se ha reducido en 3.5 pulgadas para una apariencia más agresiva. Los rieles son funcionales y representan los paneles oscilantes originales, y se ha instalado el parachoques de acero del Jeep Gladiator Rubicon modificado en la parte delantera y trasera. La iluminación se ha actualizado: hay faros delanteros HID con luces auxiliares de LED en el frente, y se han instalado luces halo LED en la parte trasera.

Los asientos del Jeep Wrangler reemplazan a los de la vieja escuela, con los reposacabezas quitados para aparentar más elegante. Los paneles de las puertas y el panel de instrumentos son de aluminio y también se fabricaron chorro de agua para darles un mejor estilo. En un golpe de genialidad, utilizar una carcasa de sobrealimentador (8-71) de época para cubrir los transmisores de la caja de cambios y la caja de transferencia. Además, se aplicó un tratamiento de revestimiento de la cama al piso para aumentar la durabilidad.

El concepto de Jeep Five-Quarter es tan funcional como parece. El hecho de que el Kaiser Jeep M715 original se construyó en Toledo, Ohio, donde se producen los J10 y J20 Gladiator originales de la década de 1960 y el pickup de JT Gladiator JT de 2020, es una coincidencia, a partes iguales con el “karma”.

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Fuente: Popular Mechanics (Andrew Wendler)

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