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El motor Pentastar V6 supera las cinco millones de unidades producidas

El motor Pentastar V6 supera las cinco millones de unidades producidas

Uno de los motores más representativos de FCA ha cumplido una nueva meta de producción: superó las cinco millones de unidades.

El motor Pentastar V6, que apareció por primera vez en el Jeep Grand Cherokee de 2011, es el motor de seis cilindros más avanzado en la historia de Fiat Chrysler Automobiles, ofreciendo prestaciones, ahorro de combustible y refinamiento. En la actualidad, los motores Pentastar V6 son montados en 14 vehículos de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.

“La evolución de la familia de motores Pentastar V-6 sigue siendo una prueba del éxito de este tren motriz.”, señaló Bob Lee, Vicepresidente de Motor, Tren Motriz y Propulsión Electrificada e Ingeniería de Sistemas de FCA Norteamérica. “Este motor ofrece un rendimiento de Clase Mundial y se adapta a diferentes tipos de vehículos. Estamos muy orgullosos de la forma en que evolucionó y en la prestación que ofrece a nuestros clientes.”

La familia de motores Pentastar V6 ofrece tres opciones: 3.6 litros, 3.2 litros (Jeep Cherokee) y 3.0 litros (Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler y Chrysler 300 de venta en China).

El motor Pentastar V6 de 3.6 litros  ha ganado tres veces el premio 10-Best Engines de Ward (2011-2013). El motor Pentastar V6  se fabrica en las localidades de FCA en Trenton, Michigan (3.0, 3.2 y 3.6 litros) y Mack Avenue, en Detroit (3.2 y 3.6 litros) y México.

La flexibilidad es un distintivo del motor Pentastar

En términos de carácter, el Pentastar V6 puede ser refinado, como se demuestra en Chrysler Town & Country; deportivo, como en el Dodge Challenger; o bestial, como en los robustos Jeep Wrangler y Ram 1500.

El motor Pentastar V6 también se equipa en vehículos como el sedán mediano Chrysler 200, el sedán grande 300; el sedán deportivo Dodge Charger, el SUV Dodge Durango y el crossover mediano Dodge Journey. Vehículos como Jeep Cherokee y Grand Cherokee y la Ram ProMaster también incluyen este tren motriz.

La flexible arquitectura del Pentastar V6 puede alojar orientaciones longitudinales y transversales; sistemas de tracción delantera, trasera, integral y 4×4; transmisiones manuales de 6 velocidades y transmisiones automáticas de 6, 8 y 9 velocidades.

El motor Pentastar V6

Todos los motores Pentastar cuentan con un bloque de cilindros de aluminio fundido, faldón profundo y a 60 grados, además de tapas principales con seis tornillos que proporcionan una rigidez óptima para mitigar los ruidos, vibraciones y asperezas (NVH, por sus siglas en inglés). Para contribuir a reducir los NVH también cuenta con:

- Una bandeja estructural de resistencia al viento para complementar la rigidez del bloque.

- Un cárter de aluminio estructural.

- Alternador y compresor de A/C de montaje directo, lo que incrementa la rigidez.

- Selección del ajuste de los pistones con anillos revestidos de polímero-grafito.

- Unidad de sincronización con ‘cadena silenciosa’ de dientes invertidos para minimizar el ruido, vibraciones y asperezas de los piñones.

- Cubiertas de las culatas de cilindros revestidas de material compuesto.

Finalmente, todos los motores Pentastar tienen sincronización variable de válvulas (VVT, por sus siglas en inglés), lo que mejora el ahorro de combustible.

 

Fuente: Agencias via Vanguardia

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