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Ford presenta el Mustang Shelby GT500: 700CV y “legal” para circular por las calles.

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El Ford Mustang Shelby GT500 es la última versión del legendario ponycar.

El GT500 toma prestados elementos del superdeportivo GT de Ford y del Mustang GT4, afinado para las carreras. Ford dice que es el Mustang “legal en la calle” más rápido de la historia.

El nuevo Mustang GT Shelby 500 de Ford es un monstruo de 700CV (aunque aún faltan las cifras oficiales de la potencia real)

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La última versión de la variante Shelby GT, hereda el nombre del piloto e ingeniero Carroll Shelby, quien trabajó con Ford para diseñar el primer GT500 en 1967, un automóvil que ahora se considera una leyenda entre los autos ​​estadounidenses.

La nueva versión, que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit el lunes, va de 0 a 60 millas por hora en un rango 3 segundos, dijo Ford. Toma prestada la tecnología del superdeportivo GT de Ford y del Mustang GT4 ajustado a la carrera. Sin embargo, aún tiene muchas de las comodidades de un automóvil convencional, incluido un sistema de sonido B&O, asientos ajustables eléctricamente con tela de gamuza opcional y radio SiriusXM. Sin embargo, este no es un automóvil familiar. Hay un paquete de fibra de carbono sin asiento trasero, para reducir el peso en el vehículo.

El vicepresidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que creía que Carroll Shelby, quien murió en 2012, “amaría” a este Mustang más que a cualquier otro.

El enorme motor de 700CV del GT500 quizás esté destinado a rivalizar con el Dodge Challenger Hellcat de 707CV, que ha generado un gran revuelo para Dodge y Fiat Chrysler en general.

El GT500 no está destinado a ser un automóvil de gran volumen, pero podría resultar muy valioso como un vehículo “halo” destinado a generar notoriedad alrededor de la marca, dijo la analista de IHS Markit, Stephanie Brinley.

“El GT500 es esencialmente un auto de pista en la calle”, dijo. ” … Es importante que la gente se emocione con su marca y con sus vehículos en general, ya sea que compren un vehículo utilitario, un sedán o un automóvil deportivo”.

Para ese fin, el V8 5.2 litros tiene un “supercargador” Eaton con un sistema de enfriamiento dedicado para el aire de admisión, 12.7 libras de presión. Cuenta con culata de aluminio. El magnesio ayuda a endurecer el chasis en curvas y pendientes de alta velocidad.

El automóvil es tan rápido que los ingenieros eligieron unos pasadores especiales, solo para mantener el capó en su lugar, a altas velocidades. Los aireadores en el capó más grande en la historia de Ford genera fuerza aerodinámica para mantener el GT500 plantado en la carretera a su máxima velocidad.

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‘Feliz a más de 100 mph’ (160,934 kms/h.)

Una gran cantidad de unidades de desarrollo se llevaron a cabo en Virginia International Raceway, una gran pista con largas rectas para probar la potencia máxima, los cambios de elevación y las curvas de barrido.

“Este auto está realmente contento a más de 100 mph (160 kms/h)”, dijo el ingeniero jefe de Mustang, Carl Widmann.

Los amortiguadores adaptables Magneride y los frenos Brembo enormes  (los discos delanteros de 420 mm son los más grandes en cualquier coupé del mundo, según Widmann), y los neumáticos de alto rendimiento de 20 pulgadas son estándar. Las opciones incluyen llantas de fibra de carbono y alerón trasero.

Una nueva transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, la primera DCT del especialista en rendimiento Tremec, cambia de marcha en menos de una décima de segundo, “notablemente más rápido que cualquier manual”, afirma Ford. El GT500 tiene levas de cambio para los que lo hacen por sí mismo, y tres modos de conducción electrónicos: normal, deportivo y de pista.

También es el primer Mustang con una palanca de cambio giratoria en la consola central, un diseño único por el momento pero que el resto de la gama de Ford adquirira según vaya renovándose.

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“Hemos establecido un nuevo estándar, entre los autos de rendimiento estadounidenses, con nuestro motor V8 legal de calle más poderoso hasta la fecha, además de la transmisión de cambios más rápidos en un Mustang para la máxima precisión y velocidad”, dijo el jefe de rendimiento de Ford, Hermann Salenbauch.

Los precios del Shelby GT500 se anunciarán cuando se acerque el momento de su venta; así como la cifra de la potencia final y las cifras de par motor, una vez que el equipo del motor  de Widmann haya extraído hasta la última gota de rendimiento del 5.2 V8.

Todo sobre el rendimiento.

La apertura de la parrilla es 50 por ciento más grande que la de los 526 hp GT 350 y Bullitt, que eran las versiones más poderosas del Mustang de sexta generación hasta ahora.

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“La máxima aerodinámica y la gestión de la temperatura eran prioridades”, dijo el diseñador Melvin Betancourt. El Mustang Shelby GT500 tiene más fuerza aerodinámica que el exótico Ford GT.

El GT500 está tan claramente orientado al rendimiento que es un error llamar “estético” al automóvil, pero otros cambios visibles incluyen enormes insignias de cobra  en la parrilla, el maletero y los guardabarros. Los guardabarros delanteros son aproximadamente una pulgada más anchos que un Mustang estándar para acomodar llantas de 11 pulgadas de ancho y hacen que el automóvil se pegue a la carretera.

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Fuente: CBS news/ Detroit Free Press /Autoweek

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