fbpx

Nuevo Paquete Alto Rendimiento en el Mustang 2020 de 4 cil. para llegar a los 330CV

Nuevo Paquete Alto Rendimiento en el Mustang 2020 de 4 cil. para llegar a los 330CVhttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpghttps://www.cochesusa.com/wp-content/uploads/2019/04/img_2026.jpg

Con el nuevo “PAQUETE DE ALTO RENDIMIENTO” del 2020 FORD MUSTANG, aumenta la potencia del motor de 4 cilindros en linea en 20CV, llegando a los 330CV. De 0 a 60 mph (casi 100 km/h.) en 4.5 segundos.

Se trata del 2020 Ford Mustang EcoBoost High Performance.

382-ab-1j_c1a

Ford celebra la semana del Mustang con una nueva incorporación en la gama. El coupé y el convertible turbo de cuatro cilindros estarán disponibles con un nuevo “Paquete de Alto Rendimiento” para 2020 que agregará 20 CV adicionales para un total de 330 CV, y un par motor de 350 lb-ft.

El nuevo Mustang “hi-po” básicamente usa un motor Ford Focus RS rediseñado con un turbo más grande y un radiador más grande, así como una ECU reprogramada hecha para funcionar con la nueva caja automática de 10 velocidades de Ford o la manual de seis velocidades de Getrag.

“No se trata solo de ganar de potencia sobre el EcoBoost estándar de 2.3 litros, la curva de par es más amplia y brinda el 90% de la fuerza entre 2,500 y 5,300 rpm, que es 40% más amplia que en el motor básico de EcoBoost”, dijeron los representantes de Ford. “Además, la potencia se mantiene de manera más fuerte hasta la línea roja de 6,500 rpm, lo que permite una mayor potencia y par para que disfruten los entusiastas”.

Ford dice que el Mustang con paquete de alto rendimiento llegará a 60 mph en el rango de los cuatro segundos.

img_2022_3

El escape activo del Ford Mustang también es estándar con 4 salidas y, para que no pienses que sonará “flojo”, Ford lo puso en marcha en su presentación. Suena como un Focus RS, pero más profundo y “enfadado”. También vendrá de serie con una abrazadera de refuerzo de aleación en el vano motor, frenos de cuatro pistones en la parte delantera y barras estabilizadoras delante y detrás.

El “pony” hi-po también equipa de serie un gran difusor delantero negro y un cubre carter, más los conductos de enfriamiento de los frenos del Mustang GT para un mejor enfriamiento de los frenos y, según Ford, menos elevación frontal. Una parrilla diferente, de color de acento, lo diferencia del resto de Mustangs, mientras que un par de insignias completan el paquete exterior.

382-ad-1a-c1e_c1

img_2030

img_2031_3

img_2040_3

Si, además añade un el “Paquete de conducción”, obtendrá pastillas de freno de alto rendimiento, software MagneRide especialmente calibrado (la suspensión ajustable es estándar en todos los Mustangs hi-po), ruedas más anchas (19 pulgadas a 19.5s) y mejores llantas (P-Zeros para P-Zero Corsas). La barra estabilizadora trasera también será más gruesa.

Todavía no sabemos los precios, pero con todo, puede que se acerque mucho a el precio del GT. Ford dice que esta configuración es mejor para los pilotos de “autocross”, mientras que el GT es el Mustang más clásico.

img_2027_0

El Ford Mustang 2020 con paquete de alto rendimiento de 2.3L llega a los concesionarios en EEUU este otoño.

382-ae-1c_c1a

Fuente: Autoweek

No hay comentarios.

DEJANOS TU COMENTARIO

Borrar todos los campos