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Presentado el nuevo 2020 Jeep Gladiator. Un pick Up convertible.

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Después de “burlarse” de nosotros con asombrosos prototipos durante años, Jeep finalmente regresó al segmento de las pick-up´s con un modelo robusto basado en el Wrangler de cuarta generación. El tan esperado “truck”, que resucita la denominación de Gladiator, acaba de hacer su debut público en el 2018 Los Angeles Auto Show.

El Gladiador no es el tipo de pick up que muestra su fuerza de remolque. Jeep lo desarrolló como un vehículo más orientado hacia el estilo de vida dirigido a los compradores que desean una camioneta para llevar a sus amigos, sus perros y sus hobbies para el aire libre. Su hábitat natural son los caminos de tierra lejos de la carretera pavimentada más cercana. Para ese fin, viene exclusivamente con una cabina de cuatro puertas, y Jeep no ofrece un nivel básico y sin adornos como hacen muchos de sus rivales.

Por adelantado, el Gladiator toma prestadas características de estilo como los faros redondos y la exclusiva rejilla de siete ranuras de Jeep del Wrangler de cuarta generación. No hay sorpresas en ese apartado. En la parte posterior, cuenta con una caja de cinco pies con ganchos de amarre integrados y una fuente de alimentación externa. Los compradores tienen tres opciones principales para elegir: una tapa blanda y dos tapas duras diferentes. La capacidad de ir en “topless” hace que el Gladiador sea único en su segmento. Y, dado que se basa en el Wrangler, el parabrisas se pliega fácilmente y las puertas son desmontables.

El original, Gladiador basado en el Wagoneer introducido en 1963 era tan refinado como un tractor John Deere en su interior. Los tiempos cambian; Jeep no pudo salir adelante con el lanzamiento de un modelo tan básico en 2018. El Gladiator de hoy en día está disponible con un sistema de información y entretenimiento Uconnect basado en una pantalla táctil que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También ofrece comodidades como A / C y asientos con calefacción, y ayudas electrónicas para la conducción como el control de crucero adaptativo, un sistema de monitoreo de puntos ciegos y tecnología de advertencia de colisión frontal. Los modelos Rubicon incluso vienen con una cámara orientada hacia el frente que le brinda al conductor una vista sin obstrucciones de lo que está por delante del vehículo.

El único motor disponible en su lanzamiento es un V6 de 3.6 litros con 285 CV y ​​260 lb / ft de torque que distribuye a través de una transmisión manual de seis velocidades estándar o una automática de ocho velocidades opcional. Jeep agregará un turbodiesel V6 de 3.0 litros a lo largo de 2020, que tendrá 260CV y ​​un par de 442 libras-pie, pero solo se ofrecerá con la automática de ocho velocidades. La tracción en las cuatro ruedas es estándar, independientemente del tipo de motor que se encuentre debajo del capó.

Equipado adecuadamente, el Gladiador puede remolcar hasta 7,650 libras (3.469 kgs) y transportar 1,600 libras (726 kgs). Los ángulos de salida y ataque son muy aptos para el uso fuera de la carretera por los senderos más difíciles del planeta. Jeep movió la llanta de repuesto debajo de la caja de carga. El espacio es lo suficientemente grande como para acomodar un neumático de 35 pulgadas.

Hecho en Ohio, el Jeep Gladiator 2020 comenzará a llegar a los concesionario a principios de 2019. Los precios no se publicarán hasta unas pocas semanas antes de su fecha de venta, pero esperamos que comience en los alrededores de los $ 35,000. En comparación, el Wrangler de cuatro puertas en el que se basa tiene un precio base de $ 31,445. No tendrá ningún rival real, al menos ninguno que ponga un enfoque tan descarado en la capacidad off-road, pero los compradores potenciales inevitablemente realizarán una comparación con el Chevrolet Colorado / GMC Canyon, el Toyota Tacoma o el Ford Ranger.

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Fuente: digitaltrends y CNET

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