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Revisión: 2016 Chevrolet Camaro SS lleno de músculo

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El 2016 Chevrolet Camaro SS tiene mucha potencia, buena dinámica para le día a día, una maravillosa presencia en la carretera, y mejor manejo de conducción que cualquier otro pony car que pueda nombrar (Crédito: Aaron Turpen / NewAtlas)

El modelo 2016 Chevrolet Camaro SS viene con un “musculoso” V8 que es muy similar a la que alimenta el Corvette, pero que es sorprendentemente eficiente en el Camaro. Añadir un trabajo de diseño excelente para el aspecto del nuevo Camaro y un nuevo interior fresco le hacen un duro dentro del campo de los pony car.

En este año/modelo 2016, el equipo de diseñadores e ingenieros de Chevrolet, rediseñó completamente el Camaro, partiendo desde cero. Lo que  resultó en un coche más ligero (por lo tanto más rápido y más eficiente) y que viene con un montón de opciones disponibles si tu “billetera” lo permite.

En el extremo inferior, el Camaro puede ser propulsado por un motor turbo de cuatro cilindros, lo que parece un anatema para lo que los compradores de “muscle cars” querría. Sin embargo, el pequeño cuatro cilindros bombe 275CV (205 kW). Un V6 es ahora el motor de mayor volumen de ventas en el Camaro 2016 y, de nuevo, es sorprendentemente, potente y “tragador” de combustible.

Pero la verdadera diversión llega cuando el más alto de gama SS aparece en toda su furia. Algunos podrían tener nostálgia de un Camaro con motor V8, pero la verdad es que ningún Camaro ha sido tan poderoso como éste. El monstruo de 8 cilindros de 6,2 litros bajo el capó del 2016 Camaro produce 455CV (339 kW) y un par de torsión de 455 libras-pies (617 Nm). Si esos números suenan familiares, el Corvette Stingray 2016 tiene el mismo motor. La transmisión manual de seis velocidades de nuestra prueba con el SS, tiene un engranaje más corto que el Corvette, pero la relación de ocho velocidades es casi idéntica. El precio para el Camaro SS 2016 comienza en US $ 37,295. Añadir una serie de “golosinas”, como llevaba  nuestro modelo de prueba, hará que se dispare a los $ 48.000 mas o menos. Todavía es más económico que un Vette a igualdad de equipamiento. Pagar alrededor de $ 40k para un “muscle car” en el mercado de hoy en día es una auténtica ganga. Especialmente , por uno tan bien hecho como es el nuevo Camaro.

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Estas similitudes ocurren también en mediciones similares en velocidad. En una carrera en línea recta de 0-60 mph (96 km / h), el Corvette nos dio sprints por debajo de 5 segundos. Las deñ SS eran casi las mismas, llegando en una décima de segundo en promedio. La diferencia está en el peso y el engranaje. El Corvette es mucho más ligero que el Camaro SS, por varios cientos de libras, pero tiene engranajes más ligeros en las ruedas traseras con mayores diámetros de rueda. El Camaro SS tiene relaciones de engranajes más pesadas en su extremo trasero, haciendo que la salida resultante sea muy similar cuando el caucho toca el pavimento.

En virajes es otra cosa. El Corvette hizo nuestro giro de dos carriles de 90 grados a un punto de referencia de 75 mph (120,701 km/h)sin chirrido de neumático mientras que el Camaro SS requirió un poco menos de velocidad para mantener los neumáticos sin chillar, haciéndolo a 72 mph. (115,87 km/h.) Eso es aún mejor que el Mustang GT manejado en la misma curva y muy superior a la velocidad de 65 millas (104,6 km/h )por hora requerida para el Dodge Challenger R / T.

El Camaro SS 2016 es una auténtica máquina de hacer curvas, en comparación con sus contemporáneos americanos.

La diferencia real entre el Corvette y el Camaro SS es en aspecto y practicidad. El Corvette es un coche mucho más esbelto, con una mirada sinuosa muy definida, mientras que el Camaro SS es un coche más clásico “de músculo” con una trasera grande y diseño más potente.

En el interior, la comparación es similar, con el Corvette que tiene una sensación más europea en su interior, maravillosamente compacto y el SS que tiene una sensación más abierta de la cabina, gracias a sus (sobre todo en esta demostración) asientos traseros y tablero de instrumentos más simple. Quere uno sobre el otro es una cuestión de gusto, ya que podemos ver el atractivo en ambos. Hicimos notar, sin embargo, que la visibilidad a la parte trasera del nuevo Camaro SS es muy pobre, gracias a esos pilares traseros gruesos y a el pequeño cristal trasero.

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Como conductor cotidiano, el Camaro SS 2016 es tan cómodo y suave como su hermano V6. Con la excepción del bello rumor de ese gran motor y su ansia de ser presionado para llevarlo a la “acción” de manera rápida, el Camaro SS es muy bueno en carretera con una conducción tranquila y una condiccuón firme.

El problema viene precisamente de ese acelerador. El pedal de la derecha prácticamente pide ser empujado hacia abajo en cada oportunidad, por lo que el EPA estimado (consumo) 19 mpg combinado (12,4 l/100km), con 16 mpg  (14,7 l/100km). en la ciudad y 25 mpg (9,4 l/100km) en la carretera , es. .. bien, poco realista. No hay conductor que puede ignorar esa llamada primordial de más velocidad, como demanda el “rugido” del motor..

Hay mucho que amar en este nuevo Camaro SS. Chevrolet definitivamente se burla de Ford y Dodge con este nuevo coche, empujando a los límites lo que podría esperarse en cada vuelta.

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Fuente: newatlas // Página del producto: Chevrolet Camaro

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